2022 年，大众高尔夫 R 进入第三代，成为高尔夫家族的全轮驱动热门车型。就像它诞生的 GTI 一样，Golf R 旨在将令人振奋的驾驶乐趣与小型掀背车的实用性相结合。它主要达到了这些点，但在这个新版本中感觉有点缺乏灵感。
这一代大众高尔夫 R的新功能是更强大的涡轮增压四缸发动机、扭矩矢量 AWD 系统，旨在实现更好的操控性，以及一些新的内部技术升级。这些都伴随着汽车内外的重新造型变化。
乍看上去
更大的发动机功率以及手动和自动变速箱
改进的内饰，更好的降噪和舒适度
在有竞争力的选择中奇怪地定位在价格点
有趣的驾驶质量和良好的动力，但不像过去的演绎那样“令人兴奋”
目前，大众高尔夫 GTI 和 R 是美国仅有的两款高尔夫车型。虽然欧洲和其他市场可以看到第八代高尔夫面向大众推出，但在美国，我们只获得性能变体。考虑到今天的市场，这可能还不错。Golf R 的涡轮增压四缸发动机增加了 27 马力，仍然配备自动或手动变速箱，并且其内部空间比以前稍大。
2022 Volkswagen Golf R 使用 2.0 升四缸发动机，涡轮增压可产生 315 马力(235 千瓦)。涡轮增压器加班加点以快速释放动力，因此高尔夫 R 倾向于冲向常规红线。在我们驾驶的手动变速箱版本中，这意味着当推动时，必须快速操纵杠杆以跟上。老实说，这就是这样一辆汽车的意义所在。它应该很快，并让驾驶员保持脚后跟。
VW Golf R 是一款有趣的滑板车。变速箱对我们的口味来说有点乏味，但是，在左踏板处有点糊状，在操纵杆处长。其他类似的汽车，如斯巴鲁 WRX(或功能较弱的 BRZ)为三踏板驾驶员提供更多乐趣。本田思域 Si 同样更有趣，但在投入使用时没有那么快引起驾驶员的笑容。不过，如果选择价格稍贵的豪华车型，AMG 35 车型中的奥迪 S3 和梅赛德斯-奔驰 CLA 都同样有趣。
这就是混乱开始蔓延的地方。2022 年大众高尔夫 R 并不像我们提到的其他德国选项那样豪华，并且定价相应，但仍然比它更经常比较的任何日本选项更高档。因此，很难找到直接与之比较的东西。然而，为了我们的钱，我们会将它与斯巴鲁 WRX 作为最接近的水果对水果对决，并且会发现很难选出最喜欢的。这归结为驾驶风格。那些喜欢更多泥土的人可能会在 Suby 中更快乐，而那些在人行道上跑的人可能会喜欢 VW。更不用说 WRX 没有掀背车选项了。老实说，这可能是那辆车最大的缺点。
Golf R 在我们的指导下实现了 4.6 秒 0-60 英里/小时(92 公里/小时)的冲刺。这没有滚动开始或私人测试课程的好处。大多数有能力的司机应该能够获得低于 5 秒的发射。这种冲刺速度几乎完全归功于 R 的全轮驱动系统，它很好地抓住了路面，减少了发射时的跳跃和啁啾声。对于稍慢的 GTI 模型，情况并非如此。
该车的其他良好改进(以及一些令人失望的地方)来自内部体验。2022 款感觉比上一代更宽敞。在前面，它在纸上大致相同，但感觉更好一些，因为座椅没有那么积极地支撑，相比之下仪表板更加开放和流畅。Golf R 的大部分尺寸变化都可以在后排座椅上看到，与以前相比，后排座椅的腿部空间和头部空间更大。大而高的人仍然会与一些抽筋作斗争，但大多数成年人在后排的外侧位置上会很好。货舱似乎也更大了，尽管总体上并没有真正改变。主要区别在于舱口开口略微呈方形，后窗变平以便于进入，
2022 Golf R 还采用了新的信息娱乐和开关设备设置。上一代高尔夫中的大多数按钮都不见了，取而代之的是“触摸感应”控件，或者被彻底删除，取而代之的是信息娱乐屏幕菜单。至少可以说，这不是一种改进。我们不喜欢改变温度或音量所需的繁琐按钮。后者至少可以在方向盘上完成，从而减少麻烦，但缺乏物理控制很烦人。过去只是一个简单的旋钮转动现在变成了一堆“按钮”水龙头。
然而，总的来说，Golf R并没有太大变化。它仍然是一款方形大窗掀背车，内置大量实用性。它快速，驾驶乐趣，而且通常很吸引人。虽然增加的动力很好，但结合手动变速箱选项，燃油经济性仍然不是非常好，为 23 mpg(10.2 l/100km)。坦率地说，失败者用这辆车平衡了收益，使它有点像从旧到新的海岸。
起价为 44,000 美元左右，我们对 2022 年大众高尔夫 R 的预期比它交付的要多。当然，这是一辆很棒的小汽车，但它并不比以前大。