迈凯伦汽车公司的新老板迈克尔莱特斯对推出一款 SUV 持开放态度，该公司正在积极调查这种车型可能采用何种形式。
莱特斯在 7 月 1 日加入迈凯轮后的第一次采访中专门接受 Autocar 采访时表示，他热衷于将这个英国品牌的产品发展到超越纯粹的中置发动机超级跑车。
Autocar 在 Leiters 正式加入公司之前，于 6 月首次透露迈凯伦 SUV 的计划正在进行中，并详细说明了一款新车型可能会在本世纪下半叶投放市场，预计价格为接近 350,000 英镑。
它也被认为是一个完全电池电动的主张，而不是混合动力，并以多种动力形式出售，双或三电机，四轮驱动设计提供可能与最近推出的相匹配的卓越性能水平阿斯顿马丁DBX 707，目前被誉为世界上最快的SUV。
莱特斯在他的职业生涯中监督了两款高端 SUV 的推出——保时捷卡宴以及最近担任法拉利技术主管的职务，在那里他领导了即将推出的Purosangue的开发 ——预计迈凯轮可能很快也会效仿.
“我在法拉利开发了一款 SUV，”莱特斯说。“我在保时捷开发了一款 SUV，所以我喜欢 SUV。但我们不会为我这样做。然而，我认为这是一个非常重要的市场。
“它仍然是，而且还在继续增长。作为一个细分市场，它非常有吸引力。”
迈凯伦对跨界车的彻底改变无疑是其竞争对手性能品牌销售成功的结果，其现有的跨界车和 SUV 车型已经大大超过了他们的低档车型并产生了大部分利润。
例如，保时捷在 2021 年交付的汽车数量超过了其 91 年历史上的任何时候，其中保时捷 Macan SUV 和更大的 Cayenne 合计占其 300,000 辆销量的一半以上，而保时捷 911 跑车仅占 38,464 辆。
兰博基尼 Urus SUV 也是如此，它在 2021 年的销量超过了兰博基尼Huracán 超级跑车，大约是 2 比 1 。
DBX 占同期阿斯顿马丁全球总销量的一半，这是其第一个全年销售。
“作为迈凯轮，我们必须理解的是‘我们如何才能找到符合我们 DNA 的产品?’。我们不应该做经典的 SUV，”莱特斯补充道。