Ram 首席执行官 Mike Koval Jr.在上周五的一次采访中告诉底特律新闻，“Ram 革命”即将到来。Stellantis North America 的皮卡车/商业部门希望在今年晚些时候推出新的 Ram ProMaster 电池电动汽车 (BEV) ，从而实现电气化。
正如我们之前报道的那样，Ram 还将在 11 月向公众展示其 Ram 1500 BEV 的概念版本。虽然它要到 2024 年才会推出(作为 2025 年的车型)，但 Koval 告诉底特律新闻，如果对 ProMaster BEV 的初步需求有任何迹象，那么 Ram 希望在 2024 年售出 100 万辆汽车。
本月早些时候推出的更新后的 2023 Ram ProMaster 凭借其过去令人质疑的整体外观和新的“超高屋顶”选项吸引了很多新的兴趣。与下一个配置和一流的货物体积和货物高度相比，13 英尺货车的新选件增加了 10 英寸的净空高度。 车辆后部还配备了一个卷帘门 ，可以让那些专注于最后一英里交付的人更轻松地处理包裹。
但随着 ProMaster 越来越受欢迎，产量也需要增加。Stellantis 已经为墨西哥的 Saltillo Van 装配厂增加了更多产能，ProMaster 目前就在该工厂建造。这包括在 280 万平方英尺的设施中 增加第三个班次，该设施现在拥有 2,404 名员工(每小时 2,242 人;162 人受薪)。Stellantis 还将产量提高了每小时 4 个工作岗位，从而将产量提高到每年 97,000 台的满负荷生产能力。但够了吗?
Koval 告诉底特律新闻，这家汽车制造商正在考虑在欧洲增加产量的可能性，目前正在那里建造其他 Stellantis 商用货车，包括 ProMaster 的公司表亲(菲亚特 Ducato、Peugeot Boxer 和 Citroën Jumper)。
“像 Stellantis 这样两家全球性公司合并的好处是我们现在可以进入他们的工厂，”Koval 说，并指出该品牌正在考虑在欧洲的两家工厂。“认证方面存在挑战，所以这并不容易，但我们正在想办法利用这种规模来增加销量，因为我们认为，尤其是在该产品上，电动汽车的采用将非常激进，尤其是在十年结束。但我们也知道，对 ICE 的需求或兴趣仍然存在，尤其是在美国，所以我们必须两者兼而有之。我们必须寻找新的产能，我们正在到处寻找”。
Stellantis 在全球销售大量商用货车。这家-法国-美国汽车制造商几个月前宣布，它将扩大与丰田汽车公司的合作伙伴关系，不仅生产中型货车，还生产全尺寸货车。
据 Koval 称，2021 年 Ram 品牌占 Stellantis 商业销售额的 40%。
亚马逊将 成为 Stellantis 新 Ram ProMaster BEV 的第一个商业客户。Stellantis 在亚马逊的投入下，设计了具有独特的最后一英里交付功能的车辆。亚马逊将把这些车辆部署到美国各地的路线上。在当前关系的基础上，作为长期协议的一部分，Stellantis 和亚马逊将每年让数千辆 BEV ProMaster 上路。