导读 BMWN26发动机仅在上一代2系、3系和4系的北美版本中使用，在适当的维护下相当可靠。不过，它并不是防弹的，YouTube频道IDoCars的埃里克(Eric...
BMWN26发动机仅在上一代2系、3系和4系的北美版本中使用，在适当的维护下相当可靠。不过，它并不是防弹的，YouTube频道“IDoCars”的埃里克(Eric)把手放在一台报废的发动机上，看看导致发动机损坏的原因。
对于外行来说，N26是N20直列四缸发动机的绿色版本，符合SULEV法规。N20的后继者是B48，这是一款安装在小型宝马、Mini和丰田GRSupra上的涡轮增压四罐磨机。
埃里克(Eric)总是通过转动曲柄查看其是否已锁定来开始他的拆卸项目。N26发动机确实转动了，给了他一个良好的开端，但也有一些令人担忧的疏忽迹象。一些螺母缺失，气门室盖损坏，正时链条暴露。
随着拆解的进行，发现机油滤清器状况良好，而阀门组件不一定有故障，只是有些脏。不过，埃里克注意到的是发动机中使用的不同螺栓。
拆卸进气歧管和排气歧管后，端口看起来很好。拆除排气歧管也意味着涡轮增压器必须被拉出。埃里克检查了涡轮机，发现翅片弯曲了。
埃里克继续拆下曲柄皮带轮和正时组件，以便将气缸盖从缸体上拆下。然而，他没有拆卸该品牌的Valvetronic系统，不想影响其未开封的转售价值。
当气缸盖移开后，埃里克看到气缸之间有烧痕，表明气缸盖垫圈损坏。通常情况下，气缸盖垫片会因发动机过热而爆裂，这似乎很可能是因为发动机上的散热片已经熔化。
埃里克在拆解结束时拆卸了油底壳和曲轴总成。曲轴、轴承和活塞看起来都很好，但气缸孔的顶部有热斑。
发动机的可靠性始终取决于车主如何保养车辆。随着时间的推移，过热将不可避免地导致动力装置损坏。不良的冷却或油系统等因素可能会导致温度超过正常工作范围，通过适当的维护可以避免这种情况。