新款特斯拉Cybertruck的官方规格已经公布，让我们对这款电动卡车的期待有了更深入的了解。圣地亚哥特斯拉展厅的一个标牌证实，这款有角度的皮卡将能够在其床上拖运大量物品，有效载荷为2,500磅。TeslaCybertruck的牵引能力也令人印象深刻，限制为11,000磅。虽然这听起来不错，但两极分化的电动汽车如何与竞争对手(即主导我们道路的福特、通用和公羊的传统美国卡车)竞争呢?
就有效载荷而言，Cybertruck超越了采用ICE动力的竞争对手。Silverado1500的最大有效负载能力为2,260磅，具体取决于所选的发动机和配置。有些型号仅提供1,500磅的重量。F-150也同样出色，重量仅为2,455磅。
随着MY2024改款的推出，由于从选项列表中删除了重型有效负载包，F-150的最大有效负载数字减少了860磅。但拉姆呢?1500肯定能比Cybertruck承载更多吗?不，2024年型号的最大有效负载为2,300磅。
即使与电动竞争对手相比，特斯拉的Cybertruck仍然保持胜利。例如，F-150Lightning在使用标准范围电池时只能承载2,235磅，在安装扩展范围电池时只能承载1,952磅。SilveradoEV的有效载荷仅为1,300磅，更令人印象深刻。
即使是RivianR1T(1,760磅)也无法与Cybertruck相媲美，GMCHummerEV皮卡(1,300磅)也无法与之匹敌。这对Cybertruck来说是一场明显的胜利，但它在牵引桩方面的竞争如何呢?
如前所述，Cybertruck的牵引力可达11,000磅，这是合理的。然而，特斯拉无法与汽油驱动的同类车型相媲美。福特F-150改款后的车身可承载高达13,500磅的重量，而Silverado1500的承载能力稍差一些，为13,300磅。Ram1500的重量为11,580磅，可能落后于其长期竞争对手，但仍然超过了特斯拉。
RivianR1T在牵引力方面与Cybertruck相当，但SilveradoEV和F-150Lightning比两者都低1,000磅。尽管悍马电动汽车具有希曼式的造型和厚重的重量，但它的重量为8,500磅，位居最后。
暂时忽略电动竞争对手，赛博卡车在另一个领域存在不足。正如我们所看到的，电动卡车在牵引时的行驶里程会显着缩短，与内燃机驱动的卡车相比，其实用性较差，尤其是在长途旅行中。
这些数字适用于哪种Cybertruck配置还有待观察。将提供两种型号，即双电机和三电机，具有不同的功能级别。根据NHTSA公布的文件，前者的车辆总重等级(GVWR)为8,001至9,000磅，而后者的GVWR在9,001至10,000磅之间。
我们预计更多TeslaCybertruck规格将于11月30日抵达，届时将进行首次交付。四年前发布的消息，感觉像是一个永恒的时刻，但特斯拉终于实现了这一目标。其规格是否足以赢得大多数购买大众还有待观察，但特斯拉正在尝试一切可能的举措来实现这一目标。