概念车的问题在于，汽车制造商可以摆脱古怪的设计，而不会因此而受到批评。看看阿斯顿·马丁2009年的LagondaSUV概念车——这家汽车制造商在DBX到来之前首次接触到了高端骑手。这个一次性项目从未投入生产，这似乎是一件好事，因此人们很容易忘记它。
但这个概念正在回归，特别是作为收藏汽车上列出的待售物品。该概念车在2009年日内瓦车展上首次亮相，由阿斯顿·马丁设计总监MarekReichman设计。最初计划重新推出拉共达品牌，并开拓豪华品牌的高端SUV市场，但没有成功。
作为拉共达概念车，人们从一开始就期望采用独特的设计。拉共达(Lagonda)因其在阿斯顿·马丁(AstonMartin)拉共达Taraf等汽车中的楔形设计而闻名。但对于SUV概念车来说，整体轮廓看起来像是克莱斯勒产品组合中的一些东西。与此同时，车尾让人想起宾利飞驰。
该车配备了一组22英寸双五辐合金轮毂，搭配碳陶瓷制动器和空气悬架。车厢内部采用苦巧克力色和木兰色两种色调，并带有钢琴黑装饰。其他内饰包括四个独立座椅、丝绸后脚坑地毯和全景天窗。
设计可能看起来平淡无奇，但引擎盖下的内容值得我们关注。它配备了DB9和DBS上使用的5.9升V12发动机。基于DB9，动力装置可产生约450马力和420磅英尺的扭矩。据说梅赛德斯-奔驰也参与了该项目，使该概念能够得到GL级平台的支持。
截至撰写本文时，竞价尚未开始，因此定价尚未确定。该网站上一个有趣的细节是零里程里程表，这是因为该车辆不符合道路法规。然而，卖家表示，在改变规格后，它可以合法上路。这意味着未来的车主可以驾驶早期的阿斯顿·马丁SUV车型。
当然，众所周知，DBX是阿斯顿·马丁首款量产SUV，其设计与2009年的概念相差甚远。尽管DBX707的引擎盖下没有配备V12发动机，但其双涡轮增压V8发动机仍然拥有高达697马力的功率。