一名前职业赛车手和一群工程师计划通过在隧道中制造并驾驶一辆倒置的汽车来测试最伟大的旧F1赛车理论之一。YouTubeDriver61频道的斯科特·曼塞尔(ScottMansell)最近发布了一段视频，其中奇怪地声称他真的要做很多司机和工程师多年来声称他们的汽车可以做到的事情。这个名为“反转计划”的项目将把他和所有参与其中的人载入史册，但实现这一目标的过程看起来绝非易事。
Driver61及其附属YouTube频道多年来一直在推出高质量的一级方程式、赛车运动和赛车工程内容。该主频道于2016年作为Mansell的一个热情项目开始，目前拥有超过100万订阅者和超过2亿的观看次数。这个项目有可能将品牌推向平流层，也就是说，如果一切都没有崩溃的话。
该项目的目标是设计一种能够严格利用自身有机空气动力学原理向上行驶的车辆。这意味着将不会有额外的下压力生成工具，例如McMurtySpeirling上的双风扇，因为这不符合该项目的精神。无论如何，这个概念并不难理解。据说当今的F1赛车在时速超过130英里时会产生两倍于自身重量的下压力，因此您所需要做的就是抓住这一点并找到一种方法将其颠倒过来，对吧?
不完全的。F1赛车似乎是一个容易上手的地方，你知道像红牛这样的大胆公司会迫不及待地想把自己的名字写在这样的东西上，但事实证明F1赛车并不是最好的选择。如今，F1赛车的重量比以前显着增加。平均重量约为1,700磅，这个重量对于公路车来说已经是非常棒的了，但对于这样的尝试来说，尽管它们的下压力和动力都太大了。
驱动程序61/YouTube
驱动程序61/YouTube
空气动力学工程传奇人物威廉·托特(WillemToet)负责该项目的工程设计，他正是您想要的这份工作的最佳人选。他曾担任贝纳通、法拉利和索伯等F1车队的空气动力学主管，目前担任博尔顿大学赛车运动教授。这个人知道如何将汽车粘在地上。汽车必须重量轻、动力强劲，并且具有大量的下压力。进入爬山车。
托特指出，爬坡车的优点是限制很少。它们可以根据需要尽可能强大、轻便和宽大，以使汽车尽快从山脚到达山顶。在考虑了这个领域的许多不同选择之后，他们最终选择了帝国怨灵作为起点。该车的重量仅为685磅，用Toet的话说，“由于规则不同，我们可以相对轻松地创造出一款尽管重量轻得多但在相同速度下比一级方程式赛车具有更大下压力的车。”
该小组希望下压力的目标是车辆重量的两倍以上，以确保没有误差余地。人们可能认为您需要一定的速度才能完成这项工作，但令人惊讶的是事实并非如此。最初，他们表示，Wraith在大约100英里/小时的速度下能够产生所需的下压力，但大量的额外工作使该速度降至仅80英里/小时。
拥有一辆能够产生足够下压力的汽车是一回事，但拥有一辆能够在弯曲的墙壁上行驶时能够产生足够下压力的汽车则完全不同。这辆车是专门为这项任务而制造的，因此看起来比我们习惯的普通赛车要奇怪得多。简而言之，它具有如此大的外倾角和空气动力，相比之下，在当地汽车比赛中大放异彩的本田思域/斯巴鲁WRX显得很温和。
还有车辆如何供电的问题。发动机在倒置时不能很好地工作，因此工作人员必须想出一种解决方案，为车辆提供动力而不会在中途出现故障。电动动力系统正在考虑中，但显然，重量是一个问题。该小组还没有确切地宣布他们提出了什么，或者即使它已经解决了这个问题，但你会如何解决这样的问题呢?
他们必须解决的最后一个主要问题是隧道本身。如果您曾经开车穿过隧道并抬起头，您可能知道大多数(如果不是全部)它们在这种情况下都无法工作，因为没有倾斜的侧面或光滑的天花板来实现这一点。该小组可以改造隧道以使其发挥作用，但这仍然阻止他们控制高度，同时没有给观众留下空间，而你必须有观众。
所以你会怎么做?你建造自己的隧道!他们目前正处于这样做的早期阶段，其中一侧将开放以允许观众，并且精确控制高度和倾斜以确保能够促进所需的壮举。直径24.6英尺的隧道被发现是最佳位置。这将是非常昂贵的，事实上已经花费了数十万美元，并且该组织正在寻找更多。
目前，该公司正在寻找合作伙伴和赞助商来完成这项工作，这就是为什么这些YouTube视频会出现的原因。ProjectInversion系列的前两个已经发布，另外两个即将发布。他们将把整个计划公布出来，希望能激励一些勇敢的个人和公司加入其中。这个项目的内容比我们在这里概述的要多得多，所以请观看精彩的视频，真正了解他们将如何实现这个目标。