最昂贵和最快的雷克萨斯TX在推出时可能无法在所有50个州销售。在TX发布会上，据透露TX350和TX500h型号将在秋季上市，而TX550h将在晚些时候上市，具体日期不详。
在最近的一次驾驶活动中，Carscoops被告知，插电式混合动力车型在推出时的可用性将受到限制，并且可能不会在所有50个州提供。考虑到这一点，雷克萨斯应优先考虑低排放采用率较高的州，例如那些在2022年8月推出后采用加州新清洁汽车II法案的州。这包括纽约州、新泽西州、马里兰州，以及最近的州科罗拉多州。
没有提供任何原因，但我们可以做出相当有根据的猜测。所有TX车型，无论是350小时还是500小时，均采用丰田新型2.4升涡轮增压四缸发动机，可产生275马力和317磅英尺的扭矩。500h增加了并联混合动力系统，将输出功率提高到366马力和409磅英尺。
TX550+拥有更复杂的动力系统设置，其基础是著名的3.5升自然吸气V6发动机。它配备了两台电动机和一个18.1kWh电池组，据称纯电动行驶里程可达33英里。插电式混合动力汽车可产生406马力的功率，足以在5秒内加速到60英里/小时，尽管这个数字在三排家庭跨界车中几乎不重要。
一种解释是对3.5V6发动机的依赖较少。丰田汽车制造阿拉巴马州为Highlander、Tacoma和上一代雷克萨斯RX350生产V6发动机。所有这些车型现在都已转向涡轮增压四缸发动机。
丰田可能需要一些时间来搬动一些东西，为要组装的V6发动机找到新家。由于复杂性增加，TX550+的组装时间可能会更长。我们知道所有车型都将在丰田印第安纳州工厂生产，该工厂拥有制造混合动力车型的经验，尽管TX550+将是其首款插电式车型。
另一个因素是成本。TX350的TX系列起价为53,700美元，这可能是销量最高的产品。最昂贵的型号是TX500h，售价为72,650美元。所有这些都表明TX550+是一款售价80,000美元的SUV，在丰田新电池工厂于2025年投产之前，它可能无法受益于通货膨胀削减法案(IRA)的税收抵免。
雷克萨斯可能会限制对该品牌的早期采用者和铁杆粉丝的销售。这是一个相对有限的客户群，因此在TX能够从IRA中获益之前限制生产是有意义的。