B组与其他组不同。B组通常被称为拉力赛的黄金时代，拥有有史以来最极限的WRC拉力赛车。RS200就是这样一款B组拉力赛车，这是一款专门制造的机器，但事实证明有些缺乏竞争力。RS200只参加了1986年赛季，仅一次登上领奖台(瑞典排名第三)。这辆中置发动机的福特汽车还卷入了世界拉力锦标赛中最严重的事故之一，这场事故夺去了三名观众的生命。
即便如此，RS200仍然是一个令人垂涎的标志。需要200辆汽车进行认证，其中少数在B组解散后被拆解以提供备件。这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商发现很难找到200名买家。不管你相信与否，最后一辆汽车直到1990年才找到买家。
在生产三轮Robin的Reliant工厂组装的200多辆该车型中，只有24辆被改装为Evolution规格。机会包括额外的冷却管道和更强的发动机。福特从未公布过官方峰值马力数据，但众所周知，Cosworth2.1升涡轮增压四缸发动机在全力运转时可输出600马力的马力。
RS200Evolution显然不适合胆小的人，尤其是考虑到狭窄的内部空间和僵硬的离合器。轴距短得离谱(99.6英寸或2,530毫米)，这也让它在转弯时有点困难。另外值得注意的是，它没有防抱死制动装置。对于可能关心的人来说，自2004年以来，ABS已强制安装在市场上的所有量产汽车上。
底盘编号为SFACXXBJ2CGL00070是极其罕见的RS200Evolution车型之一，而且它也恰好拥有干净的蒙大拿州称号。在五位数里程表上，这款拖车的行驶里程为600公里(370英里)，前F1车手InnesIreland代表一位来自德克萨斯州的富裕绅士订购了这款过去的新车型。
该车最终在西雅图收藏了四年，之后070底盘于2014年返回英国。2016年再次出售，这款弯道猛兽于2016年上半年被北卡罗来纳州夏洛特市的TonsofGasMotorsports购买。2023年。TonsofGasMotorsports增加了上述370英里的约100英里。
即使在怠速时，车内的声音也相当大，由于五速变速驱动桥的直切齿轮，汽车在行驶时声音更大。尽管如此，不可否认的是，在公共道路上驾驶RS200Evolution是一件令人愉悦的事情，而不是令人头疼的事情。如图所示，RS200Evolution
采用了Hoosier的Speedline合金，并配有225/50x16英寸的橡胶，红色的加厚赛车座椅内饰、Sabelt的五点式安全带、Pioneer卡带播放器和收音机，以及–得到这个——两个变速杆。带有红色换档旋钮的控制杆用于扭矩分配，有三种形式：前轮37%、后轮63%、50:50或纯后轮驱动。还需要提及的是三个粘性耦合LSD，以及无辅助制动器、可调节悬架，以及来自20世纪80年代初期便宜得多的福特车型的大量开关设备。距离竞标还剩4天18小时，这个家伙在BringaTrailer上收到了至少7个出价。迄今为止的最高出价为180,000美元，与通过BringaTrailer拍卖的其他RS200相比，这只是微不足道的。在上述在线拍卖平台上之前出售的四辆汽车中，底盘编号为SDACXXBJ2CCL00105于2021年3月以令人瞠目结舌的502,500美元易手(不包括挂牌费和买家费)。