雷克萨斯将打造丰田GRGT3概念车的公路版，人们普遍认为该车将作为下一代雷克萨斯RCF投入生产。但它并不是首先成为一款公路车，而是被开发为一款赛车，然后按照丰田为跑车开发采用的新方法，将其合法上路。
该赛车现已在茂木赛道进行了测试，让我们可以听到引擎盖下无疑是一台大型燃气V8发动机的声音。听起来很光荣。
下面的视频将这辆车标记为雷克萨斯LFR，这是CarBuzz发现的商标今年早些时候。虽然我们相信LFR超级跑车即将推出，但我们认为该名称将应用于ElectrifiedSportConcept的量产版，作为LFA的继任者。
至于GRGT3——或者它将采用的任何生产名称——在上面的视频中看到测试，我们知道它将是雷克萨斯并且将投入生产。今年6月，丰田WEC车队总监RobLeupen表示，这一概念将在2026年成为公路和比赛的现实，这一点得到了证实。
当被问及是否会贴上雷克萨斯徽章时，在美国经销商会议上发现了这一概念，并使用雷克萨斯徽章而不是丰田徽章时，卢彭的回答是：“目前看来是这样。这取决于它如何实现。”是在丰田内部开发的，但目前来说，是的。”
至于汽车的动力来源，音频已经说明了一切。这是一款听起来非常响亮的V8发动机，但它是一款新发动机还是现有发动机的演变仍然未知。丰田和雷克萨斯只有一款量产型V8发动机，这是一款来自当前IS500、RCF和LC500的5.0升自然吸气发动机，公路行驶时可产生高达472马力的功率。
几年前，雷克萨斯计划开发一款4.0升双涡轮增压V8发动机，为LC的F版本提供动力，但据称该项目被砍掉了。尽管如此，仍有传言称这款发动机的混合动力版本仍在研发中，许多人暗示它可以为内燃机LFA后继产品提供动力。也许这可能是这辆车，或者至少是公路版，因为赛车将受到其参加的任何系列赛的认证要求的约束。
至于ElectrifiedSport(下图)，我们怀疑它仍将成为LFA的电动继任者。