沃尔沃承诺，其新的高级驾驶员辅助套件将不再那么烦人，因为持续的警告可能会破坏驾驶员和汽车之间的信任。沃尔沃代表在EX90EV的首次公开碰撞测试中向Autocar透露了这一点。
沃尔沃高级安全技术负责人MikaelLjung表示：“您花费大约80%的时间查看前方道路，20%的时间在其他地方。”“人们已经学会以一种有利于安全驾驶的方式做到这一点。”换句话说，80/20的工作分配和事故都是由“千载难逢的不合时宜的目光”造成的，Ljung说。
这就是为什么新系统只会在驾驶员分心且汽车需要进行干预以避免撞车的情况下才会向驾驶员发出警告。如果驾驶员没有开始注意或发生碰撞的可能性增加，这些警告的强度将会增加。简而言之，当全新的NSYNC歌曲响起时，如果您低头更换广播电台，EX90不会打扰您。
沃尔沃汽车安全中心负责人也有一些有趣的见解。她教儿子如何开车，并做了一个有趣的观察。“一开始，我是一个相当烦人的主动安全系统，尖叫着‘小心!’”阿萨·哈格伦德(AsaHaglund)说道。“我的儿子很快就不听我的话了，不是吗?这太烦人了，而且可以肯定的是，这并不能让他成为更好的司机。”
根据哈格伦德的说法，这就是沃尔沃需要找到平衡的原因：“当你移开视线，发现有事情发生时-并且[汽车的安全系统]正在观察-那就是我们想要告诉你何时需要帮助的时候，而不是任何其他时间……那时我们就建立了一个有效的安全系统，而不是通过随时喊出我们看到的任何东西。”
而且EX90将会有很多安全系统。它将配备8个摄像头、5个雷达、16个超声波传感器和一个车顶安装的LiDAR传感器。有很多信息需要处理。
这是一个值得欢迎的消息，因为我们拥有丰富的驾驶XC90的经验，不得不说，从安全角度来看，这是一辆令人印象深刻的汽车。
尽管如此，当前的机载先进安全系统仍然令人烦恼。我们在各种汽车上都遇到过问题，包括迎面驶来的车辆交叉警报、基本牵引力和稳定性控制，以及检测到轻微打滑时的反应。尽管它检测到的汽车距离我们200码，但迎面驶来的车辆警报让我们停在了路边。牵引力和稳定性控制过于敏感，这在碎石路上会让人非常恼火。当汽车检测到后部有任何侧向动作时，安全带就会收紧。
我们赞赏安全方面的进步，但哈格伦德正确地认为，当水枪和马不停蹄时，它们的效率就会降低，而过多的干扰可能会导致对车辆的不信任。我们希望其他人以负责任的方式效仿。特斯拉，我们在看着你，联邦政府也在看着你。