卡洛斯·塞恩斯再次证明了自己是红牛的克星，结束了又一系列的统治性胜利。2022年，塞恩斯在赛季初赢得六场比赛后结束了红牛的统治地位，而乔治拉塞尔在赛季倒数第二场大奖赛中赢得了九场比赛后结束了统治地位。
塞恩斯在新加坡大奖赛上展示了GOAT的表现水平，他采取了一项战略举措，让兰多·诺里斯(LandoNorris)保持在变速箱的一秒内，这样他就可以使用DRS，这也许是我们今年见过的最聪明的事情。即使是法拉利战略团队也无法想得那么远，并警告塞恩斯诺里斯位于DRS区域。他只是回答说这是设计使然。
这一举动帮助诺里斯抵御了奔驰男孩队令人难以置信的冲锋，他们使用新的中型复合轮胎以每圈两秒的速度逼近，如果有的话，他将在几圈内与迈凯伦和法拉利一起击败不是为了额外的步伐。塞恩斯以更慢的速度而不是更快的速度赢得了比赛，这似乎违反直觉，但实际上是纯粹的天才。
乔治·拉塞尔(GeorgeRussell)领先梅赛德斯车队，但在关键时刻失去了对赛车的控制，在他认为自己可以获胜的比赛的最后一圈发生了事故。刘易斯·汉密尔顿爵士紧随其后，准备发起猛攻，获得第三名，诺里斯排名第二，塞恩斯排名第一。
查尔斯·勒克莱尔获得第四名，为法拉利车队获得了宝贵的积分。在拉塞尔撞墙后，马克斯·维斯塔潘幸运地获得第五名，但这是一场漂亮的恢复比赛，他的赛车强烈不同意新加坡的条件。加斯利排名第六，奥斯卡·皮亚斯特里从第十七位升至第七位，塞尔吉奥·佩雷斯排名第八，利亚姆·劳森在第九位获得他的第一个F1积分，凯文·马格努森在第十位获得一分。
皮亚斯特里的表演堪称史诗般，但我们已经知道这位澳大利亚人很有天赋。这不是他第一次进入前十名。我们要对劳森给予一些赞扬，他不仅在一级方程式赛车的第三次比赛中获得两分，而且还成为有史以来第一位在新加坡大奖赛上获得积分的新秀。首秀赛季。
至于比赛，一切都在预料之中。红牛事先就知道自己处于劣势，甚至竞争对手也站出来为RBR辩护，称本周末生效的新的柔性翼规则与糟糕的表现无关。
RB19今年势不可挡，但红牛找不到有效的设置，托托·沃尔夫将其比作梅赛德斯2014赛季，当时新加坡对于银箭来说是完全反常的。有时，如果维斯塔潘拥有他的CivicTypeR公司汽车，情况会更好。
马克斯·维斯塔潘表示，红牛会让其他车队拥有一辆，并对铃鹿进行反击。幸运的是，我们还有不到一周的时间来看看他的预测是否属实。
红牛本周末的糟糕表现是否削弱了马克斯·维斯塔潘提前夺冠的机会?并不真地。赢得大奖赛后，维斯塔潘将法拉利二人组从冠军争夺中淘汰。
本赛季积分榜还剩206分;这是七场比赛的胜利，加上最快圈速的一分和三场冲刺赛的胜利。从数学上来说，低于168分的所有人都被排除在外，只剩下佩雷斯(223)、汉密尔顿(180)和阿隆索(170)仍在争夺之中。阿隆索即将被淘汰，而维斯塔潘则可以通过赢得和卡塔尔大奖赛的胜利来淘汰汉密尔顿。他最大的对手仍然是落后151分的佩雷斯。
但以上这些都削弱了新加坡大奖赛的出色表现，再次证明一级方程式赛车并不无聊，即使是最具统治力的车队也可以缩减规模。
干得好，流畅的操作员。