福特在底特律车展上首次公开亮相之前，推出了世界上第一款受拉力赛启发的电动汽车MustangMach-ERally。这是继古德伍德速度节上首次预览之后推出的。福特表示，其背后的想法是将野马的自由和乐趣带到土路上。
现在，如果不拆掉保险杠和汽车下方的一些额外的重要部件，您就无法在土路上行驶低悬挂跨界车，因此您需要知道的第一件事是Mach-ERally已提升了0.8英寸。因此，它不是为岩石爬行或泥泞而设计的，而是在维护良好的碎石路上享受甜蜜的侧向乐趣。
其他与砾石驾驶相关的升级包括专门调校的弹簧、MagneRide减震器和带有红色Brembo制动卡钳的15.6英寸前制动盘。它仍然是一款速度快且笨重的电动汽车，因此，如果您在碎石路上行驶得太慢且肮脏，您需要尽可能多的制动力。
扭矩比以往更大
当Mach-ERally投入生产时，将成为该系列中扭矩最大的电动野马。福特目前只提供了目标数字，但其目标是使用Mach-E双电机布局的调谐版本实现480马力和650磅英尺的扭矩。在功率输出(同样为480马力)方面，它与当前速度更快的GT车型相匹配，但具有更高的扭矩值。标准GT产生600磅英尺的扭矩，而性能型号将扭矩提高到634磅英尺。
担心起落架是很自然的，但应该没问题。Mach-ERally标配前后电机保护罩。在外观上，福特在车门覆层和挡泥板拱门上安装了保护膜，挡泥板可直接从经销商处购买。前面还有一个带有钩子的回收点，以防您需要将其从沟里拖出来。
拉力赛规格驱动模式和橡胶
为此，这款特殊的Mach-E配备了全新的RallySport驾驶模式。它在触发稳定性控制系统之前允许更大的偏航，并且具有更线性的油门调整。对于松散的角落，阻尼设置为最大攻击力。您还将获得一套235/55R19米其林CrossClimate2轮胎，其侧壁经过加固，可在碎石路上提供更大的抓地力，同时在柏油路面上保持可接受的抓地力水平。
这种驾驶模式听起来像是一种胜利，因为许多个月前我们就尝试让捷豹I-Pace在碎石路上进行动力滑行。这是一种狂野的转向不足的刺耳声音，即时的油门反应让情况变得更糟。拥有线性油门可能会让这辆车更容易控制。
据福特称，它在其他条件下也有好处。BlueOval表示，驾驶员会欣赏这种驾驶模式在雪地和光滑驾驶条件下提供的乐趣。
宜居电灶
Mach-ERally标配了91kWh增程电池，福特的目标是EPA估计的250英里续航里程。就射程而言，这将使其处于中间位置。尽管它是为了打破常规而设计的，但您可能希望与充电器保持在一定距离内。
幸运的是，福特的电动汽车将于明年接入特斯拉超级充电站网络，因此您始终可以轻松实现快速充电。使用直流快速充电器，Rally可以在大约36分钟内将电池从10%充电到80%。这应该足以吃午餐并阻止你的眼睛在眼窝里跳来跳去。
不容错过的造型
其外观看起来非常华丽，其扰流板的灵感源自现已停产的福克斯RS。其他增强功能包括对比鲜明的装饰、特定于车型的前分流器、黑色喷漆钢制车顶、带有内置拉力赛灵感雾灯的前仪表板以及两条赛车条纹。福特表示，这些条纹与现有的外部色调相得益彰，其中包括GrabberBlue、ShadowBlack、EruptionGreen和GrabberYellow。如果您多花一些钱，您还可以选择星光白或冰川灰。但最棒的是那些令人惊叹的白色车轮，它们看起来像是直接从福特美洲狮拉力赛车上偷来的。
这些白色的车轮与内饰完美地结合在一起，你会在仪表板上、方向盘的下辐条和车门上的缝线上发现亮白色的装饰。座椅靠背也是亮白色，座椅表面刻有“Mach-ERally”字样。
福特表示，MustangMach-ERally是其“创新”汽车系列中的最新一款，并特别指出，它追随F-150Raptor和即将推出的RangerRaptor等车型的脚步。这是一个很重要的说法，但福特竭尽全力确保拉力赛如其声称的那样精彩。福特甚至在密歇根试验场建造了一个全新的拉力赛场，由越野拉力赛老手设计。随后，福特的工程师和测试驾驶员在500英里的测试中对这辆车进行了滥用，很可能让它经历了现实生活中永远不会经历的事情。
首席执行官吉姆·法利(JimFarley)表示：“MustangMach-ERally将福特几十年来对全球拉力锦标赛的热情展现在我们的客户手中。”“它将野马带到了前所未有的地方-碎石路和土路。受到真正驾驶爱好者的启发，带来前所未有的驾驶体验，带来纯粹的驾驶乐趣。”
Rally的目标建议零售价约为65,000美元，这将使其成为该系列中的新光环型号。它将于2024年初上市，不久后将开始交付。