这位赛车偶像驾驶这辆190ECosworth参加了一场特殊的单一品牌比赛，最终仅输给了传奇人物艾尔顿·塞纳(AyrtonSenna)。
本月晚些时候，一辆拥有令人难以置信的背景故事的1984年梅赛德斯-奔驰190E2.3-16“纽伯格林”将在RM苏富比圣莫里茨收藏拍卖。
在80年代初，当190系列推出时，梅赛德斯在质量和耐用性方面享有无与伦比的声誉，但运动轿车并不是它的强项。为了证明2.3-16是一款值得信赖的高性能汽车，三点星举办了纽博格林冠军杯，邀请20名一级方程式标志人物来到大奖赛赛道，在一场单一品牌的比赛中一决高下。
明星车手包括阿兰·普罗斯特和埃尔顿·塞纳，后者赢得了比赛。第二名是已故的尼基·劳达。这里看到的梅赛德斯就是多年前劳达在5月12日开过的那辆车。总共21辆汽车是从生产线上偷来的，经过梅赛德斯-奔驰运动技术公司的专门改装。
修改包括修改后的悬架设置、四活塞前制动器和新的排气系统。设备齐全的驾驶室配备了许多安全设施，例如螺栓固定式防滚架、带六点式安全带的Recaro赛车座椅和灭火器。方向盘也换成了直径较小的部件。
最后，梅赛德斯运动技术公司为车队配备了更宽的车轮和倍耐力P7205/55VR15轮胎。有趣的是，提交给德国国家赛车委员会的官方文件显示21190E并未使用其工厂数据卡上列出的发动机进行比赛。
这场戏剧性的比赛充满了激动人心的气氛。倾盆大雨中，后轮驱动的2.3-16s在赛道上驰骋，充分发挥了先进的多连杆后悬架的潜力。虽然普罗斯特拥有杆位的优势，但埃利奥·德·安吉利斯在仅仅四圈后就撞上了他的赛车后部。
普罗斯特的厄运并没有就此结束。他在赛道上的长期宿敌塞纳在一次激进的动作迫使普罗斯特离开赛道后成功抢占了领先位置。驾驶着这辆烟银色的赛车，劳达在最后八圈中尾随塞纳，两人争夺第一名。塞纳以1.58秒的领先优势赢得了比赛，巩固了他作为多才多艺车手的声誉。
Lauda和Senna的190E是仅有的两辆保留这种独特配置的车辆。其余的则恢复到出厂状态，并作为二手车出售给梅赛德斯VIP或经销商。虽然塞纳的2.3-16继续存放在梅赛德斯-奔驰博物馆，但劳达的车型成为唯一的私人拥有的车型，并与Iseli收藏一起存放了很多年。因此，当它在9月15日拍卖时，应该会卖出很高的售价。
这款小型运动型奔驰搭载2.3升16气门四缸发动机。著名的发动机调校师考斯沃斯(Cosworth)在发动机上施展了魔法，将功率提升至183马力和174磅英尺的扭矩。0-62英里/小时加速仅需不到8秒，最高时速为143英里/小时。
遗憾的是，由于排放法规的原因，美国规格型号的功率为167马力，扭矩为162磅英尺。1988年，Cosworth配备了更强大的2.5升发动机。后来演变成标志性的Evolution型号，仅生产了502辆。梅赛德斯创造了令人难以置信的耐力记录，证明了2.3-16的耐用性，在纳尔多赛道上不间断行驶的八天内行驶了超过31,000英里。
如果您有兴趣，最好财力雄厚，因为劳达驾驶的190E预计售价在450,000美元至550,000美元之间。190E2.3-16的直接后继者是新款C43AMG，这是一款基于C级豪华轿车的热门运动轿车。