据官方消息，2024款Mercedes-AMGGT的重量增加了很多，并且比其前身(已经是一辆相当笨重的跑车)要重得多。上周在蒙特雷举行的新一代车型美国官方发布会上，这一点并不明显，因为该汽车制造商在其美国新闻稿中将整备质量标记为“TBA”。
但第二代AMGGT的全球发布已经揭示了一切，GT55和GT63版本的整备质量据称为4,343磅，远高于其前身的约3,700磅(取决于车型)。
事实上，新款AMGGT甚至比另一款2+2轿跑车、以肉质闻名的NissanGT-R还要重。在最近的2024年改款后，GT-R的重量达到了3,933磅。这是410磅的差异，而且还没有那么糟糕。AMGGT的官方重量比布加迪威龙重(4,162磅)。
AMGGT也比其主要竞争对手重。保时捷911Turbo的重量达到3,635磅。
有几个因素可能影响了AMGGT显着的重量增加。这款2+2豪华旅行车的后排有额外的(和可选的)座位，加上梅赛德斯-奔驰使其更加豪华和功能齐全。额外的技术细节只能意味着额外的重量。公平地说，该汽车制造商试图通过在其阻尼系统中使用轻质锻造铝来减轻重量，从而减轻非簧载和半簧载重量。
还有其他差异，例如这款AMGGT具有AWD，这是原版从未有过的。我们还知道，电子密集型架构正在推动车辆重量增加，这是BMWM老板FrankvanMeel去年告诉CarBuzz的。梅赛德斯很可能也受到同样的现象的困扰，车上有大量的计算机系统和传感器来处理所有的安全废话。尽管如此，这个数字仍然难以消化。
这可能是AMGGT性能表现不佳的一个关键因素。虽然它比保时捷911Turbo具有更大的功率和扭矩，至少在AMGGT63的外观下是这样，但它的速度慢了十分之四秒，达到60英里/小时。
部分原因在于重量平衡，因为911的后置发动机使其在挖掘时具有强大的抓地力，但AMG还额外增加了708磅的重量，相当于一个额外的三个半美国成年男性骑马霰弹枪。
当前顶级规格GT63的4.0升双涡轮增压V8发动机可产生577马力和590磅英尺的扭矩，与旧款AMGGTR的动力相匹配，并增加了74磅英尺。
我们都知道扭矩很重要，但新车必须承载每磅英尺7.4磅的扭矩，而旧款AMGGTR只需要承载7.1磅/磅英尺。
新车的主动防侧倾系统和全轮驱动能否抵消增加的重量?这只有当我们驾驶它时才能确定。如果AMGGT遵循与SL共享平台的相同路径，那么稍后可能会出现四缸混合动力车，但我们认为任何潜在的重量减轻(如果43甚至实现的话)都不会抵消性格的丧失。