众所周知，海运业正在以创新的方式利用风能来降低排放水平并实现绿色商业运营的圣杯。大型企业正在押注具有真正革命潜力的开拓性帆船技术，例如BARTech和YaraMarineTechnologies的WindWings。
PyxisOcean是嘉吉公司租用的三菱商事商船，它不是普通的货船。它的特别之处在于巨大的翼帆(高达37.5米/156英尺)，有望节省大量燃料，从而降低排放水平。
PyxisOcean船最近在改装了两艘WindWings后开始了它的处女航。这是一次重要的旅行，参与该绿色项目的合作伙伴将监测与帆系统性能相关的各个方面。
基于这次开创性的航行，风翼号仍然可以并且将会在设计和功能方面得到改进。负责改造项目的挪威公司雅苒海洋技术公司相信，它将在未来四年内生产数百个这样的帆。
该项目的其他合作伙伴包括嘉吉公司和BARTechnologies。BARTech已经开始研究具有优化流体动力学的新船体设计。
WindWings概念声称可以为新船大幅节省高达30%的燃油。如果与绿色燃料结合使用，数字可能会更高。据制造商介绍，该系统在典型的全球航线上每天可节省超过1.5吨燃油，在跨洋航线上节省的燃油甚至更多。与大多数现代帆系统一样，它也是100%自动化的。只需按一下按钮，这些巨大的机翼就可以发射或折叠起来。
最重要的好处之一是它可以有效地安装在现有船舶上。我们已经看到改造解决方案被认为是在海运和空运中快速取得成果的最佳替代方案。
在航运方面，数据显示，全球一半以上运营的燃油已有近十年的历史。像WindWings这样的改造解决方案可以帮助这些船舶保持运行，节省大量燃料，甚至随着时间的推移降低成本。三菱航母PyxisOcean是第一艘改装WindWings帆的航母，已经服役六年了。
开发这一突破性概念的是BARTech的造船工程师，该公司由英国美洲杯帆船队前成员创立。雅苒海洋是工业化合作伙伴，负责生产WindWings和改装PyxisOcean船只。该项目还获得了的资助。
目前，在中国远洋造船厂改装后的三菱航母首航期间，WindWing风帆首次在海上运行。