LotusAdvancedPerformance的销售和营销主管SimonCroft在最近的一场赛车运动发布会上接受CarBuzz采访时证实，莲花将继续生产内燃机汽车，尽管有所不同。
没有人预料到LotusType66会在上周末的蒙特利汽车周上亮相，但这是设计使然。1970年，当Type66应该参加Can-Am系列赛时，不会有社交媒体预告活动和泄密活动，因为社交媒体并不存在。相反，在重大事件中，揭露事件会轰动一时。
虽然Type66的故事令人难以置信——一辆未生产的跑车的图纸丢失，导致它在53年后才被制造出来——更令人心酸的是它是由燃烧驱动的，由令人难以置信的V8在8,800rpm时产生830马力。但是等等，莲花不是说过Emira将是该汽车制造商的最后一款燃油汽车吗?
事实证明，路特斯全力投入于利用漏洞，使其能够继续生产内燃机汽车。只有一个警告：它们不合法上路。
Type66只是LotusAdvancedPerformance(LAP)的冰山一角，这是一个于2022年初推出的新部门，其职责是定制高端产品和体验。此外，它的任务是监督LotusEvija超级跑车。
Type66是LAP团队的第一个基础项目，他们继承了Evija项目，而不是构思它。但根据克罗夫特的说法，还会有更多的事情发生。该部门仍处于起步阶段，66型允许其发表声明，但Croft告诉我们LAP尚未决定其下一个专门项目。然而，燃烧是该计划的一部分。
尽管欧洲从2035年起实际上禁止燃烧(除了棘手的合成燃料漏洞)，但克罗夫特解释说，真正的最后期限是2030年，除非汽车制造商制定了混合动力系统战略，而路特斯却没有。
但这些规定只适用于合法上路的车辆，克罗夫特告诉我们，这项立法实际上是在“对想要燃烧跑车的消费者施加压力”，迫使他们到赛道上享受政府让他们感到内疚的乐趣。
这就是LAP的用武之地，生产配备燃气发动机的小批量跑车。
这不太可能产生埃米拉的继任者。相反，我们预计会有更多对该品牌具有历史意义的汽车问世。像Type66这样的故事很少见，我们怀疑路特斯是否有一些从未制造过的汽车设计，因此该部门需要考虑一些新的东西。
当被问及LAP是否会效仿新款兰博基尼Countach并推出一款旧车的新版本时，克罗夫特告诉我们，“这绝对是我们可以考虑的事情”，并强调了莲花品牌的历史和传统。
但也许还有另一条可以追求的途径。虽然捷豹、阿斯顿·马丁和宾利都在生产其伟大经典的延续汽车，但复兴文化却蓬勃发展。克罗夫特承认这是他愿意追求的一条道路。“对我来说，没有什么比重新改装的Series1Esprit更好的了。”
Croft的评论支持了LAP负责人西蒙·莱恩(SimonLane)的言论，西蒙·莱恩之前曾暗示过Restomod，我们现在知道的是Type66。莱恩当时还证实，LAP“保留继续使用内燃机的权利”。
不过，LAP的业务范围将超出修复和特殊系列模型的范围。EmiraGT4赛车由LAP开发，但该部门还将涉足电气化动力系统，生产更多硬核版本的汽车，如EvijaX(好像2,012马力还不够硬核)和其他未来的电动汽车。
这是否让LAP莲花等同于保时捷的GT部门、AMG或宝马M?不完全的。Croft解释说，“保时捷的GT部门仍在制造核心车型”，而LAP的产品则针对0.1%人群——对他们来说，钱不是问题的精英收藏家。
基本上，LAP是莲花打破规则并保持燃烧活力的方式，即使只是在私人赛道日。