导读 由于各自的中型轿车在公路安全保险协会(IIHS)的新后座安全测试中表现不佳，三大汽车制造商将重新设计。IIHS总共测试了七款中型车辆，其中现...
由于各自的中型轿车在公路安全保险协会(IIHS)的新后座安全测试中表现不佳，三大汽车制造商将重新设计。IIHS总共测试了七款中型车辆，其中现代索纳塔、起亚K5和大众捷达的后座安全评级较差。
这些车辆的后座安全评级较差，是由于IIHS去年实施的更新的前部适度重叠测试造成的。更新后的测试显示，后排乘员更有可能遭受致命伤害，这一趋势在美国的小型汽车中也出现了。
IIHS指出，如果没有迹象表明后排乘客的头部、颈部、胸部或大腿受伤风险过高，则车辆将获得良好的后座安全评级。在这种情况下，IIHS在后座放置了一个大约12岁儿童大小的假人。
假人应该“在碰撞过程中保持正确的位置”，而不会潜入水中——在这种情况下，后排乘客的腰带滑落到骨盆并进入腹部区域。头部与前排座椅靠背也应保持安全距离，同时肩带应保持在肩膀上。
IIHS总裁David表示：“在我们测试的大多数中型汽车中，后假人会向前滑动，或‘潜入’腰带下方，导致其从骨盆上升到腹部，增加内伤的风险。”哈基。
潜航是评价较差的索纳塔、K5和捷达的常见问题之一。后部假人的碰撞数据也显示头部、颈部和胸部受伤，与小型卡车记录的数据类似。
本田雅阁在测试的中型汽车中得分最高。它获得了良好的评级，考虑到更新后的IIHS参数的严格程度，这令人印象深刻。
斯巴鲁傲虎获得了可接受的评级，而日产Altima和丰田凯美瑞则获得了边缘评级。