众所周知，梅赛德斯-AMG将C63引擎盖下的气缸数量减少了一半。但雪上加霜的是，这个德国品牌决定将强劲的V8发动机留在混合动力版S63中。结果就是一辆巨大的加长轿车，同时也可以暂时兼作环保的通勤工具。让我们仔细看看它。
过去几周对于AMG爱好者来说非常忙碌。两位消息人士告诉CarandDriver，V8发动机将在C63SE上回归。几天后，德国的一份报告称，这款标志性轿车没有找到任何客户。这只会增强两人对八缸卷土重来的信心。
但来自德国的另一个故事称，梅赛德斯-奔驰位于阿法尔特巴赫的高性能部门甚至没有考虑用混合动力V8发动机取代四缸发动机。所以，我们陷入了困境。适合C63的发动机可能会回归，也可能不会。目前，没有人确切知道会发生什么。
然而，有一点是肯定的——看到一家如此庞大而重要的汽车公司承认，他们为了一辆不应该拥有的汽车而突然裁员，那就太好了。它还表明梅赛德斯-AMG倾听客户的意见，了解自己必须满足他们的需求，并且足够成熟，可以承认自己的不幸。
但汽车行业非常复杂。这是一个错综复杂的业务部门。我们今天看到的在售汽车是提前多年准备的。因此，梅赛德斯-AMG不太可能像科尼赛克对Gemera那样对C63SE进行彻底改造。它发现V8发动机适合，因此决定提供三缸发动机(又名友好巨人-TFG)以及从Jesko借来的热门V8发动机。当然，三台电动机是不容协商的。这就是为什么这款两门四座汽车能够拥有2,300马力的惊人功率输出。
对于AMG粉丝来说幸运的是，这家德国汽车制造商找到了一种让V8保持活力的方法。2024年Mercedes-AMGS63EPerformance提出了一个很好的例子，证实了这种解决方案的可行性。手工制作的4.0升动力装置得到安装在后部的电动机的帮助，九速变速箱确保数字得到充分管理。这就是这艘漂浮巨兽拥有能够向所有车轮发送791马力和1,055磅英尺扭矩的动力传动系统的原因。它可以在3.2秒内从静止状态加速到60英里/小时。
13.1kWh的电池可能很小，但足以让插电式混合动力车仅靠电力行驶约20英里。
然而，所有这些源于F1的技术也出现在KiaNiroPHEV等车辆上，这带来了重量损失-S63EPerformance的重量为5,721磅，满箱燃油、所有其他液体和标准设备。它仅比标志性的G63轻121磅。
但在完全放弃内燃机之前，梅赛德斯-奔驰及其高性能部门必须找到方法来遵守所有车队排放限制，而不需要在碳信用额上花费太多。此外，它必须打好所有牌，因为C63SE表明，突然的动力系统决策可能会导致忠实买家的不满。
因此，如果您是V8爱好者并且喜欢这个三尖星品牌的产品，那么Mercedes-AMGS63E就是您必须购买的轿车，以享受优质的汽油动力装置、最新的技术和该品牌可以提供的最佳功能。