有传言称，它可能会采用备受期待的Estoque形式。请让它成为事实。在一篇庆祝一次性汽车和概念车悠久历史的文章中，兰博基尼宣布其首款100%电动汽车将于本月推出。该车将以原型形式在蒙特利汽车周上展示，作为十多项高端展示之一。
似乎这还不够令人兴奋，英国出版物Autocar的一则谣言预测，它将采用2008年巴黎车展上推出的备受喜爱的兰博基尼Estoque一次性概念车的形式。由于金融危机迫在眉睫，这款四门轿车最终被搁置，但当今的经济环境尽管充满不确定性，但似乎有足够的空间容纳昂贵的机械——兰博基尼今年上半年的销售业绩再次下滑。，破纪录。
这一声明具有典型的风格：
“自1963年成立以来，兰博基尼汽车公司一直在制造一次性车型，这些车型标志着公司在不久的将来将采取的技术和风格方向。这些是设计或技术原型或新概念实验，以帮助开发兰博基尼的未来在20世纪60年代，这些一次性汽车通常是用于车展游行的展示车。近年来，这一名称从“one-off”变为兰博基尼专门创建的类别：“few-offs”，本质上是一种有限的汽车。为最忠实的客户提供汽车，抢占或增强最先进的技术解决方案，这些解决方案将在以后的几年中用于量产车。同样的公式将在几天内在加利福尼亚州蒙特利汽车周上重复，兰博基尼汽车公司将在此展示其首款100%电动汽车的原型车。”
这告诉我们一些事情。
首先，兰博电动汽车的销量不会像兰博基尼Urus那样广泛;这将是限量版，因此确实是一辆非常稀有的汽车。此外，我们将在蒙特利看到的汽车看起来可能还没有100%准备好生产。
我们在开头引用的文章的结论是，全电动兰博基尼“将于本世纪末投入生产”。继Sian在电气化方面取得进展后，兰博基尼将首先转向Urus和Huracan后继者的主流混合动力，追随千马力Revuelto的脚步。
此时，您可能想知道为什么我们很早就提到了Estoque。嗯，这要归功于Autocar的一份尚未证实的报告。
英国出版物称2+2“预计将从兰博基尼Estoque中汲取灵感”。不幸的是，该报告还声称电动汽车可能是某种跨界车。Autocar表示，这将是为了容纳落地式电池组，但正如RimacNevera所展示的那样，还有其他包装可能性。
目前，还没有明确确认这将是一款跨界车，只是首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(StephanWinkelmann)发表声明称，它将“更适合日常使用”，并且将是“具有更大离地间隙的两门汽车”。然而，自该报告发布以来，温克尔曼告诉Autocar，电动汽车封装要求为潜在设计“开辟了有趣的途径”。
无论最终的形状和布局如何，您可以确定兰博基尼已经彻底征求了客户的意见，以确保他们想要即将推出的产品。但为什么要花这么长时间才能到达这里?
因为尽管买家对家庭式超豪华汽车的电气化持开放态度，但温克尔曼意识到买家就活在此时此地：“我们必须为我们知道今天最有效的方式做好计划。我认为没有电动汽车的定义“我们行业中的汽车尚未得到充分解决：不仅包括加速和操控行为，还包括响应能力、制动感觉和多种加速协议。这些在高性能电动汽车中尚未得到证实，我们必须在未来几年内解决这些问题。”
因此，一旦Sant'Agata弄清楚如何让它处理、响应并感觉像一场真正壮观的活动，兰博电动汽车将在本世纪末问世。在此之前，我们将从8月18日起将镜头对准鹌鹑赛车运动聚会，为您带来兰博基尼充电时的金属图像。