日产的全电动 Ariya 跨界车将于 7 月中旬首次亮相，这一点已经得到证实，引人注目的 EV 为 Leaf 掀背车提供了更时尚、更实用的替代品。去年以 Ariya 概念的形式预览，新的跨界车出现之际，日产肩负着重新设计其产品线的压力，同时着眼于电气化和情感。
这将涉及削减日产在全球范围内 20% 的现有产品，该汽车制造商在 5 月份证实，并关闭至少两家工厂。日产汽车的总产量也将减少，专注于四个关键类别。
面包和黄油将是 C-Segment 和 D-Segment，包括 Altima、Murano、Rogue 和 Pathfinder 等模型。日产还将优先考虑其运动型车型，如 GT-R 和新近取笑的 Z 车。最后，将有电动汽车，其中 Ariya 跨界 EV 将是第一个重大公告。
虽然日产将在电气化的旗帜下混合纯电动和混合动力汽车，但 Ariya 将仅是纯电动汽车。得益于2019 年东京车展上令人惊讶的量产概念车，人们的期望异常清晰。当时这被视为日产希望尽早将 Ariya 推向市场的迹象，现在看来被确认。
该公司董事会在其年度股东大会上宣布，日产汽车将于 7 月 15 日推出生产 Ariya。据《汽车新闻》报道，这被证明是一个有争议的事件，尽管股东人数大大减少，但股东们纷纷提出批评。
Ariya 预计将使用日产的e-4ORCE 全轮驱动电动动力系统，这是对当前 Leaf EV 的升级。它将不仅结合电动机提供的瞬时扭矩，而且首次在汽车制造商的车辆中使用两个这样的电动机。
一个电机将驱动每个车轴，然后日产将在每个车轮上使用再生制动和单独制动来前后和从左到右移动扭矩。总的来说，这对于电动汽车行业来说并不是一个巨大的飞跃，但这是日产电动汽车迄今为止还没有提供的精确度。对于 Ariya 来说，它应该意味着更具吸引力的驾驶体验和在不确定路况下的更多能力。
另一个重大消息是，Ariya 将配备 ProPilot 2.0，这是日产的自动高速公路驾驶辅助系统。它使用注意力监控——与凯迪拉克 Super Cruise 和福特新的主动驾驶辅助系统所做的非常相似——以确保驾驶者仍然关注路况。它也只适用于分开的高速公路，尽管与福特的系统不同，它能够进行自动换道，尽管在发生这种情况时需要轻触方向盘。
迄今为止，日产仅宣布了在部署 ProPilot 2.0 的计划。然而，该汽车制造商的高管证实，Ariya 将首先在推出，然后在、欧洲和中国推出。不确定它是否会带来不干涉的驾驶员辅助技术。
这款电动跨界车将成为日产打算推出的八款全电动汽车之一。