加利福尼亚州的THERMAL —当汽车工作人员选择当时崭新的本田思域Type R作为我们2018年全明星赛的获胜者之一时(我们为了确定年度最佳新车而进行的年度摊牌)，结果是没有惊喜。随着本田将R型车推向世界，我们已经驾驶了相当多的R型车，其性能无疑使它成为有史以来最出色的前轮驱动性能车之一。但是我们仍然没有为市场和我们的员工将如何接受做好准备：在参加我们的2018年全明星测试的26辆车中，思域Type R是唯一一款跌落榜首的汽车我们每个法官的计分卡。
换句话说，这是一次一致的胜利。尽管在我们的赛道测试中还存在许多其他专用跑车和超级跑车，但其中至少有一位评委称Civic Type R“在本次比赛中获得了全明星第一名”。以这种水平的能力和热情为基线，很自然地想知道，新的2021本田思域Type R限量版是否值得其6,500美元的高端价格与标准Touring型号的起价38,450美元相比。
2021年本田思域Type R限量版：您所获得的
本田去年对2020 Civic Type R进行了几处更改，包括新的更大的格栅设计和改进的散热器芯。这些变化是由明显需要改善冷却的动机所推动的，因为一些较早在赛车场上跑过R型赛车的人在炎热的天气中经历了热浸，导致汽车在连续几圈中陷入动力损失。(本田认为，格栅和散热器的更新已解决了这个问题，尽管我们必须等到在炎热的日子里测试最新的汽车才能自己看一下。)其他变化包括修改的前扰流板，加重的变速杆旋钮，一个Alcantara方向盘，尽管Type R已经具有出色的自适应悬架设置，但仍配备了新的悬架硬件和软件。
后者的变化包括更硬的衬套和较低摩擦的球形接头。下部B臂后部较硬的衬套在转弯载荷下具有更好的脚趾收紧性能;本田表示，现在对自适应减震器进行了修改，并修改了动力学原理，“对路况进行采样的速度比以前快了10倍，从而实现了更精确的减震器反应”和更清晰的操控性。最后，随着本田增加了两片式浮动盘，具有更好的耐热性并减少了制动踏板行程的制动踏板，更好的Brembo前制动装置使新包装脱颖而出。总体而言，本田表示，制动系统的变化使未悬挂弹簧的重量减少了每个前角约2.5磅。
2021年本田思域Type R限量版采用了去年的标准更改并以此为基础。或者更确切地说，通过减轻底盘和车轮/轮胎包装的重量来减轻它们的负担。限量版的路缘重量为3,071磅，比标准R型旅行版车型轻50磅。这听起来似乎并不多，但正是CTR LE降低了磅数的地方，这才产生了明显的变化。
本田说，锻造铝制BBS车轮将总弹簧重量减少了18磅，与其他R型轮胎上常见的Continental橡胶相比，粘性更强的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎每个都节省了1磅。CTR小组通过倾倒大量的隔音材料，并删除了货物盖，后通风管道和后窗刮水器装置，使汽车本身又减少了28磅。
2021年本田思域Type R限量版：那又如何?
考虑到汽车在我们长期的2017年Civic Type R上行驶了17,000英里的事实，并且本田在驾驶2021 Civic Type R限量版之前借了几天的2020 TCR Touring模型，我们来到了附近的Thermal Club赛道位于加利福尼亚州棕榈泉的地理位置优越，可以测试最新版本。
在驾驶Touring模型花了几节时间在Thermal的South Palm赛道上追逐前IndyCar和一级方程式赛车手Roberto Guerrero之后，我们跳入了Civic Type R限量版，进行了同样的操作。汽车之间的区别立即显而易见。仅仅微不足道的减少50磅的作用似乎并不微不足道，这完全清楚地提醒了赛车队为什么追求以盎司(而不是磅)为单位的重量减轻。尝试进行以下练习来说明问题：捡起一个50磅重的铸铁球，想象它以115 mph的速度行驶。考虑一下运行中的质量和转动惯量，以及加速，减速和旋转所需的额外工作，您会意识到这并不是一件容易的事。