丰田长期以来一直是氢技术的支持者。在世界各地的不同地区，Mirai为买家提供了替代燃料的味道。与此同时，在赛道上，这家汽车制造商一直在通过专门设计的卡罗拉赛车展示氢气的好处。
许多人批评该公司探索其他途径，似乎忽视了电池驱动的汽车，但丰田认为，剥猫皮的方法不止一种，一些汽车供应商似乎也同意这一点。据《汽车新闻》报道，博格华纳和理研都在研究开发氢发动机零部件。
前者以变速器和涡轮增压器而闻名，据报道，该公司正处于引入氢气电机组件的风口浪尖。这包括喷油器、电子控制单元和导轨系统。另一方面，理化学研究所已经建立了一个氢发动机测试中心，并正在探索氢组件的生产。
“问题不在于内燃机...问题是碳，“博格华纳的汉斯·哈达姆评论道。这是丰田的共同观点，丰田不愿放弃ICE技术。丰田研究所首席执行官吉尔·普拉特(Gill Pratt)最近分享说，他认为电池供电的电动汽车并不是一个“一刀切”的解决方案。
尽管他自己拥有一辆电动汽车，但普拉特指出也有缺点。“锂离子电池并非没有后果，”他当时说。
它们是使用稀有的开采材料制成的 - 相比之下，发动机是使用更常见的材料制成的 - 并且重量很大。它可能比传统发动机更昂贵，但氢能有一个王牌。由于它可以基于可用的发动机技术，现有的供应商和专家可以快速开发零件，也可以将技术快速推向市场。
博格华纳在生产涡轮增压器方面的专业知识使公司在计划中的氢能汽车中处于舒适的位置。氢发动机比燃气发动机需要更多的空气，因此，涡轮增压器需要提供功率，经济性和排放的适当组合。
这家汽车零部件巨头设想了一个未来，氢燃烧将成为消费者选择的几种选择之一。电动汽车可能会越来越受欢迎，氢气燃烧可能会迎合敏锐的驾驶员的需求。它也可能比电池驱动的汽车便宜。
不过，氢发动机也有缺点。开发起来可能比EV技术便宜，但比开发传统发动机的成本贵30%。当然，这将传递给消费者。更重要的是，虽然这些发动机不排放任何碳，但它们并不完全无排放。据报道，氮氧化物气体仍然是一个问题。
丰田并不是唯一一个支持氢技术的人。现代汽车最近预览了N Vision 74概念车，这是一款复古风格的氢燃料电池跑车，功率为679马力。这家韩国公司还与Rimac合作开发一款高性能燃料电池汽车，该汽车在到达时可能会佩戴N徽章。
宝马和现代汽车一样，也在拥抱电动汽车，它已经把帽子扔进了氢环。这家德国汽车制造商的iX5预计将在2025年之前登上舞台，并与ICE和电动稳定伴侣并肩作战。公司首席执行官奥利弗·齐齐(Oliver Zipse)直言不讳地表示，宝马将在所有地区为每个人提供一些东西。
但根据博格华纳的说法，并不是跑车和豪华车会让这项技术一开始就流行起来。该零部件供应商认为，氢动力非常适合重型车辆，最终也适用于SUV和皮卡。