本周梅赛德斯-AMGC63SEPerformance的最终发布意味着AMG可以将其焦点——以及我们的焦点——转移到下一代E-Class的热门版本上。队列中的第一个是在这些照片中看到的AMGE53。
预计将于明年推出非运动型2024E级轿车后不久首次亮相，E53将经历相当极端的机械改造。旧车的涡轮增压直列六缸发动机将更换为电动增压2.0升四缸M139发动机，现在在新款SL43、C43和C63S中看到，尽管配置非常不同。
虽然SL43和C43仅配备基本的轻度混合动力辅助系统，分别可产生376马力(381马力)和402马力(408马力)，但C63S获得了更极端的燃气发动机版本，可产生469马力(476马力))，然后使用插入式电动机将其加满，总共可提供671hp(680PS)的功率。
这个原型的双燃料和充电襟翼(每侧一个)告诉我们它绝对是一个完全混合动力，但我们还不知道有多少C63的671匹进入E53。不过，看看AMG如何将之前的E53与上一代C43、C63和C63S相提并论，这给了我们一些线索。
最后一款E53的功率为429马力(435马力)，介于C43(380马力/390马力)和C63(469马力/476马力)之间，C63S以500马力(510马力)的功率遥遥领先。因此，如果AMG甚至超过该阈值，AMG不太可能为E53提供新C63S的671hp的全部组件，甚至远远超过600hp(608PS)。
E53的E63大哥要等到晚些时候才会到货，而且它的动力肯定比C63S还要大。但关于它如何制造这种动力的猜测仍然存在分歧。一些消息来源表明，E63也将降级为四缸PHEV动力系统，而另一些人则认为它将获得AMG的混合动力辅助4.0升V8版本，最大输出功率为831hp(843PS)和1,084lb-ft(1,470Nm)在AMGGT63SE-Performance四门轿跑车中。
我们的预感是它将走V8路线。推动C63的2.0升四缸混合动力装置提供超过671马力的动力并非易事，而且我们已经知道宝马正在沿着V8混合动力路线开发其下一代M5，据传我们已经完成了700马力(710马力)。您认为AMG会采取哪种选择?发表评论，让我们知道。