科尼赛克的自由阀技术将改变游戏规则

导读 一个多世纪以来,自第一台内燃机以来,这些发动机就一直依靠凸轮轴来驱动其气门。但是凸轮轴的统治可能很快就会结束。 在本周发布新款Koen

一个多世纪以来,自第一台内燃机以来,这些发动机就一直依靠凸轮轴来驱动其气门。但是凸轮轴的统治可能很快就会结束。

在本周发布新款Koenigsegg Gemera “ Mega-GT”的过程中,Koenigsegg丢下了重磅炸弹:超级跑车的双涡轮增压2.0L三缸发动机配备了Freevalve无凸轮气门致动装置。该系统使用单独的计算机控制的执行器-每个单独的进气门和排气门一个-来打开和关闭气门,从而允许完全可变的正时,持续时间和升程,从而可以针对每种可能的操作场景优化气门机构。

它还可以在适当的时候使每个气缸有选择地停用,以提高效率-并非Gemera的客户很可能关心燃料成本

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