两款相对便宜但功能强大的电动汽车刚刚在中国推出，仿佛预示着价格可承受的电动汽车时代。与ModelY相比，小鹏G9的起价仅为44,000美元，而一家国有汽车制造商的EV起价为26,000美元，仅次于Model3。
由于投资者对其定价策略感到担忧，小鹏的股价在发布其高端G9电动SUV时暴跌，起价仅为44,000美元，或者说是中国基本款ModelY的标签，充电续航里程较小。中国历史最悠久的汽车制造商与华为和宁德时代合作推出的另一款廉价电动汽车售价仅为26,000美元，这标志着越来越多的价值电动汽车可以直接与特斯拉的汽车相提并论。
10月开始出货时，G9将成为中国首款支持800VSiC平台的商用车，该平台可在15分钟内将电池电量从10%-80%充电至最高水平。基础G9提供354英里的续航里程，并且仍然支持快速C3充电速度，在小鹏不断增长的480kW充电网络中，可以在20分钟内完成相同的10%-80%电池泵。
更高的内饰提供了公司最新的XNGP辅助驾驶系统版本，涵盖了从自动泊车到城市和高速公路驾驶的最广泛的场景，而基本模型省略了自动城市旅行。不幸的是，它无法与特斯拉的FSD直接比较，因为后者在中国不可用，但它正在成为最先进的自动驾驶选项之一。
由一家中国国有汽车公司推出的另一款新电动汽车似乎旨在直接采用Model3，甚至在某种程度上模仿其简约设计。价值26,000美元的神兰SL03是与华为合作开发的，华为现在提供EV软件平台和电池巨头CATL。最便宜的基本型号以当地相当慷慨的标准提供320英里(515公里)的航程，同时也提供438英里(705公里)的版本。
相比之下，特斯拉Model3的起价在40,000美元以北，在同一周期内提供345英里的续航里程。这家国有汽车制造商的目标是到年底将产量提高到每月15,000辆，加上比亚迪31,000美元的Seal可能是Model3在物有所值类别中的另一个强大竞争对手。