得克萨斯州奥斯汀市可能在我们的文化大战中使用了食品卡车，并将怪异变成了一种商品，但它不能带走一件事。
它不能带走2019年现代Veloster Turbo的不对称门。我们知道，因为我们花了整整一天时间驾驶Veloster进行大循环，使德克萨斯州的首都束手无策，但未能遏制繁华的，蓬勃发展的去奥斯汀化进程。
自从6年前问世以来，Veloster便将其左，右两门布置称为名片。它把怪癖变成了一种资产，在第二代Veloster中，现代汽车忠于原厂。
甚至使Veloster变得更好。鉴于当今Honda Civic Si和VW Golf GTI的流利的行车习惯，得益于纤巧的车身和更加精致的车身，Veloster Turbo可以合理地张贴这些汽车。
健美运动为Veloster Turbo带来了巨大的好处。骨头上有更多的牛肉-更硬的结构，而不是更多的脂肪。它仍然很苗条，体积小巧，但焊缝更多，胶水更多，重量也更少。现代汽车将掀背车转换为更强大的生物。
首先是随身携带引擎和更智能的双传输。1.6升涡轮增压4发动机的功率与第一台Veloster涡轮增压发动机相同，但输出功率为201马力，但是在这里它配备了7速双离合器，1齿，但传动比却接近。R-Spec Turbos可以有6速手动变速箱和B&M换档器，并带有漂亮的齿轮到齿轮齿迹，但是大多数人都会选择双离合，尽管它可以像其他任何一样低速变速DCT。
Veloster的抛光器车身中的额外结合在处理方面带来了最大的好处，但是新的多连杆后悬架在其中也发挥了重要作用。相对于旧的扭梁后方，新的Veloster Turbo带着真正的热情，在特拉维斯湖周围风景如画的山脉中裂开，行驶平稳但不僵硬，将其18英寸的全季轮胎在一辆试验车上稍稍磨损，无声地紧紧抓住路穿着另一辆米其林Pilot Sport 4夏季胎面的Veloster Turbo护目镜。尽管已经接近，但快速转向的精确度还不如新的多连杆悬架的行驶动作精确。
仍有待问世：更具吸引力的275 hp Veloster N，限滑差速器和倍耐力P-Zero轮胎，这辆汽车将迎头应对顶级Civic Type R和VW Golf GTI。