在生产过程中，雅马哈XT500在双运动领域享有盛誉，甚至赢得了79年首届巴黎达喀尔拉力赛的冠军。它是一款受到世界各地无数爱好者喜爱和尊敬的摩托车，并将永远被铭记为同类中历史上最伟大的摩托车之一。当然，XT500在定制自行车领域也非常受欢迎。
通常，您会看到它用于优雅的扰码器构建，对事物的外观进行了相当大的改造。不过，上图所示的令人惊叹的XT车主想要走一条不同的路线，所以他选择了改装而不是完全成熟的定制。由于他从小就迷恋双运动雅马哈，因此保留该车型的原始精神才有意义。
当他决定采用Restomod方法时，他联系了MotoRelic的才华横溢的肖恩·斯金纳(SeanSkinner)。Sean听取了客户的愿景简介，并获得了雅马哈XT500系列的1977年型号，该型号将保留其工厂外观，同时进行大量机械升级。第一步是将经典的双人运动拆开，然后才是真正的乐趣开始的时候了。
首先，放弃了原厂摇臂，转而使用更长更宽的铃木PE250装置，以便可以在后部安装更坚固的橡胶。这种摇臂转换显然不是即插即用的事情，需要添加定制垫片并对自行车车架进行一些巧妙的调整。曾经是OEM减震器的地方，我们现在看到了带有红色渐进式弹簧的现代Ikon替代品。
这些坏男孩的长度为15英寸(381毫米)，配有YZ250的改装货叉和北部的三重夹具。前叉降低了约2.5英寸(63.5毫米)，以使摩托车的姿势恰到好处，油箱前部也进行了修改，以确保有足够的间隙。在非簧载领域，肖恩的工作包括翻新制动器和添加一些新的两用轮胎。
然后他转向外观方面，首先关注XT500的前端。时尚的前灯边框由铝制成，然后填充来自海拉的明亮LED前灯。在它的正下方，我们发现了一个高位安装的前挡泥板，它是从头开始制造的，并通过定制的安装硬件固定到位。
后端的情况同样令人兴奋，您会发现第二个定制的挡泥板，其设计与前端单元相匹配。Sean对副车架进行了修改，为新挡泥板添加了合适的安装点，并将LED尾灯集成到管道的最后部分。位于顶部的座椅看起来是全新的，但实际上它是由原来的填充物制成的，并用黑色皮革包裹。
CounterBalanceCycles负责处理内饰，侧面的替换铝制侧板由KuntzingerCNC的HeikoKuntze提供。售后车把位于驾驶舱内，配有运动型Oury握把、紧凑型开关和CNC加工的制动液储液罐。该区域没有太多变化，但车把配有一组年轻的钢坯越野脚钉。
肖恩在研究该生物的单缸发动机时也确实进城了。在对其进行改造时，他添加了SR500的气缸盖和全新的平滑式化油器，后者采用了K&N空气过滤技术。到处都有新鲜的密封件和垫圈，但最酷的动力总成相关模型必须是手工制作的排气系统。据MotoRelic的策划者称，事实证明，制造该部件是该项目最具挑战性的方面之一。
他使用不锈钢制作了一个无缝的高位安装装置，向后工作时就像一个完美的直头。它最终会遇到座椅下方的定制消音器，然后分成两个单独的管道，其尖端指向相反的方向。还添加了内部挡板，以将噪音保持在可接受的水平，据说该管道提供的配乐令人愉悦。
最后但并非最不重要的一点是，车架、摇臂和发动机盖等部件均由NVCoating的专家进行了粉末涂层。与此同时，Knight'sKustoms负责了喷漆工作，将车身包裹在银色底座中，图案的灵感源自XT500的原始涂装。这些都是红色和黑色的，使整个调色板看起来非常美味。
考虑到所有因素，SeanSkinner的XT500Restomod已经准备好在公路上行驶很多年-就这一点而言，也可以在公路外行驶。这是像雅马哈双重运动这样的传奇机器应有的修复处理，我们挖掘了它的每一个细节。肖恩再次证明了他是一位技艺大师，是山姆大叔所能提供的最优秀的技艺之一。