小型货车不再受到应有的关注，就像更传统的车身风格(轿车和旅行车)一样，它们已经开始输给高底盘车型。尽管如此，尽管消费者需求发生了明显的变化，载人航空仍将继续存在。
汽车行业的几个主要参与者的产品组合中仍然至少拥有一辆小型货车。其他公司最近才加入这个游戏，比如沃尔沃的EM90，它是在瑞典品牌姐妹公司Zeekr的009的基础上构建的。
它使用后置电机，可产生268马力(272ps/200kW)，需要8.3秒才能达到62英里/小时。英里/小时(100公里/小时)，根据中国标准，续航里程为459英里(738公里)。其116kWh电池组可在30分钟内从10%充电至80%，并且可用作大型轮子移动电源，为其他电动汽车和/或电器等供电。但沃尔沃EM90
并不是唯一值得15分钟出名的高级小型货车，雷克萨斯LM也是如此。该品牌的车型是一款混合动力车型，采用与NX350h和RX350h共用的电动2.5L发动机。它拥有246马力(250马力/184千瓦)的功率，并在英国配备标准前轮驱动系统，并为两个较高等级保留了AWD系统。
你能看出这张照片缺少什么吗?那将是梅赛德斯、奥迪和宝马的类似车辆。我们知道您可能在想什么，前者是B级车，后者是2系列ActiveTourer，但它们比纯电动沃尔沃EM90和混合动力雷克萨斯LM更小，因此更狭窄。事实上，EM90的轴距实际上比梅赛德斯GLS的轴距更长，而LM的轴间距比E级更长。
以宝马在其产品组合中需要一款大型小型货车为前提，Theottle开始想象它，并使用了一个不那么普通的东西作为基石：MaxusMifa9。上汽的电动小型货车实际上比梅赛德斯-迈巴赫GLS还要大，内饰非常宽敞，配备不少于10个屏幕，正常行驶里程为323英里(520公里)。
通过多次鼠标点击，渲染艺术家成功地将宝马i7的造型调整到MaxusMifa9上，从而虚拟地诞生了i7ActiveTourer，这是一款完全安静的小型货车，有机会成为赚钱的机器。那么，慕尼黑汽车品牌是否应该冒着巨额风险，打造一款能够与沃尔沃EM90竞争的载客汽车，还是应该坚持包括传统乘用车和多种跨界车在内的惯用配方?