福特和Rivian都在利用特斯拉的越野失败来提升自己车辆的能力。几周前，我们展示了特斯拉赛博卡车在一些轻型越野道路上行驶的视频。它位于加利福尼亚州霍利斯特山州立车辆游乐区(SVRA)。这辆块状电动卡车并没有给人留下深刻的印象，因为它在SVRA的“台阶”部分表现出转弯和获得牵引力的困难。
快进到今天，福特首席执行官吉姆·法利(JimFarley)在X上发布了一段视频，展示了F-150Lightning尝试了同样的路线。与Cybertruck相比，Lightning成功避免了在同一转弯时失去牵引力。它的轮胎在不平坦的上坡通道上有点吱吱作响，但总的来说，它比特斯拉更平稳、更快。
同样来自X的另一段视频显示，RivianR1T皮卡车在同一座山上进行战斗，比福特和特斯拉更快地克服了挑战。
请注意，R1T确实有一些王牌。正如评论者指出的那样，它比Cybertruck和Lightning显示出更多的悬架弯曲度。我们不确定夹子上使用了什么R1T装饰，但请注意，其最强大的四电机版本比福特更强大，具有835马力和908磅英尺的扭矩。顶级规格的F-150Lightning具有580马力和775磅英尺的扭矩。
目前，仅泄露了Cybertruck的尺寸和内部尺寸，我们对它的动力系统几乎一无所知。已经有消息称，它将推出高性能三电机版本，这至少可以与RivianR1T更不起眼的665马力版本相媲美。
回到爬坡片段，许多其他因素可以决定这些卡车在上述越野部分的性能。因此，仅通过剪辑来比较他们的表现并不能准确代表他们的真实能力。
比赛中还有很多重要因素没有在剪辑中透露。卡车使用什么轮胎?他们是否过度膨胀?Cybertruck是否有新手驾驶员，而其他两辆电动汽车是否有更有经验的驾驶员?一旦Cybertruck在即将到来的11月30日推出，我们希望能够看到这些电动卡车之间更恰当的比较，但从表面上看，Cybertruck的表现似乎将全面超越常规。