宝马的可变气门正时系统于1992年问世。1996年，随着E36代M3的S50B32发动机，VANOS演变为双VANOS，双VANOS意味着进气和排气凸轮轴的连续可变调节。不过，召回编号23V-707并不涉及上述发动机，而是涉及为2010–2012车型年生产的155,000辆汽车提供动力的N52B30。
要了解宝马为何发起此次召回，我们首先要回到2014年1月。当时，这家德国汽车制造商对2010年至2012年在VANOS壳体螺栓上配备上述直列六缸发动机的车辆进行了召回。发给受影响客户的通知信告知他们铝制螺栓容易松动和断裂。
显然，补救措施是为可变气门正时系统使用全新的壳体螺栓。宝马进一步通过延长保修期(10年，无里程限制)的方式进行了修正。当时，共有170,158辆为美国市场生产的车辆符合延长保修资格。快进到2023年11月，在第一次召回中修复的某些车辆出现了VANOS外壳螺栓松动或断裂的情况。
宝马自2014年以来一直对该领域进行监测，发现针对上述问题的保修索赔和消费者投诉数量不断增加。尽管如此，这家总部位于慕尼黑的汽车制造商要到2023年4月才会启动调查。根据下面所附的报告，车辆经历了从无法启动到紧急模式或熄火的各种情况。
截至2023年10月，北美宝马公司的人员处理了不少于620起保修索赔，这些索赔是在先前召回车辆的延长保修期内提出的。宝马再一次凭感觉决定，一套新的外壳螺栓就凑合了。然而，这一次，该公司不再提供另外10年的延长保修期。相当厚脸皮，不是吗?
临时信件将在12月12日之前寄出，通知受影响的车主发动机熄火的安全风险。一旦补救部件可用，我们将寄出第二封也是最后一封通知信。经销商已接到指示，免费为客户更换所有外壳螺栓。
N52发动机使用了其中的四个，VANOS壳体螺栓在宝马零件系统中的零件号为8602263。受影响的155,627辆车辆中，首先是Z4sDrive30i敞篷跑车(E89一代)。F30轿车和F31旅行车形式的328i和328xi以及128i轿跑车和敞篷车也被召回。
最终的产品是跨界车，即xDrive28i和xDrive30i风格的X3和X5。尽管1er仍然存在于旧和其他市场，但除了一款受影响的车型外，所有受影响的车型今天仍然存在。目前美国最实惠的Bimmer是2系列GranCoupe，这是一款紧凑型轿车，售价为38,400美元。
N52直列六缸发动机也消失了。从N53到N55，这家德国汽车制造商不断改进其I6设计，直到2015年B58进入市场。该发动机也与GRSupra3.0共享，该发动机是M专用S58的基础，为从M2到M4，以及X3MComparison及其更时尚的兄弟产品。