上次我们看到兰博基尼UrusPHEV(名称未确认)的原型车时，还是北半球的夏季。但电动超级跨界车又回来了，这一次是在一组新的中，显示它在纽博格林赛道进行测试并在德国道路上行驶。
从视觉角度来看，与我们之前的目击相比并没有太大变化。然而，有一些显着的差异，例如保险杠的新下部不再具有分体式集成裙板，以及重新设计的侧通风口。
这次，新的后保险杠中融入了可见的反射器。与该模型的常规S和Performante版本相比，我们还可以期待不同的扩散器。另一件值得一提的是显然是新的后挡板，它没有用于车牌支架的凹槽。这是否会成为现实，以及后车牌是否会移至保险杠上，还有待观察。兰博基尼Urus混合动力改造
的一部分将在内部进行一些更新。之前的显示了一个新的信息娱乐屏幕，其下方有一个软触摸部分，取代了传统的按钮。除了其他可能的调整之外，它还将配备新的开关设备，可能还会改进下部显示屏。
我们仍然不知道兰博基尼UrusPHEV的动力来源是什么，尽管有报道称该动力系统可能与保时捷卡宴TurboSE-Hybrid有很多共同点。这意味着它可能会配备相同的4.0升V8双涡轮增压发动机和电动机，总输出据信将超过700马力。
请注意，如果这确实是幻数(*)，那么它可能是公制的。因此，它可以转化为超过690制动马力和515千瓦。与S版和Performante版超级跨界车中的双涡轮V8发动机所产生的666马力(657马力/490千瓦)相比，这将是一个显着的提升。该车可能会在几个月后首次亮相，有关此主题的更多信息可能会在2024年上半年开始交付。
现在，最后一点是，UrusS和UrusPerformante可能会永远离开汽车世界。某些媒体称这两款车型将于2024年底消失，UrusPHEV是该系列中唯一的幸存者。在兰博基尼确认之前，我们对这一信息持保留态度，但如果得知这是真的，我们不会感到惊讶。毕竟，圣阿加塔博洛尼亚公司计划在几年内走上全电动道路