斯巴鲁在2023年移动展上揭开了斯巴鲁运动移动概念车的面纱，这一概念有效地预示了未来的电动斯巴鲁BRZ。此次活动众多汽车制造商共同的主题是电动汽车仍然可以充满驾驶乐趣。
斯巴鲁表示，“即使在电动化时代，它也表达了能够随心所欲地驾驶，从日常到非凡，随时随地自由出行的快乐。因为你可以感到安全，所以你可以承担令人兴奋的新挑战。”
这是很棒的营销演讲，但目前还没有太多技术细节。然而，据说这一概念预示着斯巴鲁运动版的演变，这意味着它可能是斯巴鲁计划到2028年的八款电动汽车之一。
斯巴鲁确认为纯电动汽车(BEV)，表示驾驶员的座位位置较低，但从概念车的比例来看，似乎是滑板式底盘，将电池放置在驾驶室下方，提高了整体高度，并将比我们想象的更高的司机是理想的。
斯巴鲁提到以驾驶员为中心的驾驶室可以控制所有四个车轮，但这是否表明四轮传动系统尚未指定。
内饰看起来相当适合量产，这与未来派的外观不一致。在车内，我们看到一个方形方向盘，上面有大量按钮，包括自适应巡航控制、语音控制以及普通斯巴鲁Crossstrek中常见的任何其他按钮。
除了车轮的形状外，仪表板的其余部分似乎与斯巴鲁Solterra的内饰非常相似，这表明这可能是由丰田e-TNGA平台支撑的。
如果是这样的话，那么双电机全轮驱动系统是完全可行的，其功率高达308马力，就像顶级规格雷克萨斯RZ一样，它也使用了这个平台。然而，该平台理论上也可以适应单电机后轮驱动设置或前轮驱动布局——对于跑车来说不太可能。
从视觉上看，斯巴鲁运动移动概念车很奇怪。这款两门轿跑车具有运动风格，但似乎更倾向于斯巴鲁粗犷的品牌形象，具有厚实的方形保险杠和轮拱。涂黑的车顶和A柱与有色玻璃相结合，在车身上营造出类似战斗机的驾驶舱外观，车身主要由直线组成，斯巴鲁表示车身的面部和特征线尽可能少，以营造一种保护感。
前保险杠、引擎盖、轮拱切口和车轮本身的蓝色亮点是一种奇怪的触感，与汽车前保险杠、轮盖和侧板上大量使用锻造碳纤维形成鲜明对比。究竟使用了多少碳纤维来减轻跑车的重量仍不得而知。
与展会上的其他一些概念车(特别是本田Prelude概念车)不同，我们怀疑斯巴鲁运动移动概念车是否会很快投入生产。相反，它预示了斯巴鲁跑车的未来，也许还有泥土路冒险的一面。
也许这就是斯巴鲁STI性能品牌未来的发展方向，或者，如果商标申请有任何迹象的话，性能变体可能会被标记为STe。