雷克萨斯选择移动展作为推出LF-ZC(雷克萨斯未来零排放催化剂)的平台，该车计划于2026年推出，作为RZ的大哥，距离伟大还有一百英里。
雷克萨斯将这种设计语言称为“挑衅性的简约”，它意味着品牌形象的演变。虽然这个概念相当激进，但它不仅仅是为了吸引眼球而具有挑衅性。当然，低矮的车身、逐渐变细的车顶线和后轮喇叭形使其具有运动感，但LF-ZC的大多数外部特征都具有某种空气动力学功能。
然而，并非所有传统设计元素都被取消。著名的主轴格栅(现在更像是与车身同色的面板)现在从前部、两侧一直延伸到后保险杠。基本上，整辆车是一个混合表面的巨大纺锤形格栅。
奇怪的外观不会对内部产生影响。LF-ZC拥有完全平坦的地板，可创造真实的空间，而全景屋顶则可营造空间感。前排乘客的位置靠前且较低，为后排乘客创造了更多空间。
雷克萨斯可以说在一段时间内拥有业内最差的信息娱乐系统，依靠糟糕的触摸板与屏幕交互。该功能逐渐被淘汰，取而代之的是简单的触摸屏显示器。凭借LF-ZC，雷克萨斯再次改变方向，但为了更大的利益。
它应用了新的“眼睛注视道路”原理，因此它有一个简单的数字仪表组和安装在方向盘两侧的两个小屏幕。一个是高级驾驶辅助功能，另一个是娱乐功能。乘客还可以使用大屏幕，尽管雷克萨斯没有具体提及。
该概念车及其随后的量产车型还将配备名为“Butler”的下一代语音识别系统。以前怎么没有人想到过这一点?随着时间的推移，巴特勒将利用您的驾驶习惯和自学能力变得更加有用。
按照当今的标准，LF-ZC拥有适合奶牛的内饰。雷克萨斯不会剥牛皮，而是剥竹子，将其转化为纤维、编织物和漂亮的嵌件。雷克萨斯选择竹子是因为它生长速度快，而且在生长过程中具有吸收CO2的能力。它显然也与汽车的诞生地有联系。
数百年来一直使用竹子来制造物品，因此内部质量一定会完美无瑕。
在建造方面，雷克萨斯将使用通过千兆广播制成的模块化结构。许多制造商正在转向这种方法，因为它可以提高结构刚度并大大缩短生产时间。丰田恰好是最新投资该技术的汽车制造商之一。
在推进方面，雷克萨斯将使用丰田的下一代电池技术。虽然丰田声称充电时间为10分钟，续航里程为600英里，但这是在2027年推出固态技术的情况下实现的。由于固态技术将于2026年推出，因此它将使用下一代液体电解质电池，续航里程可达500英里以及20分钟充电。随后，客户预计可行驶745英里。
至于动力方面，我们没有任何数据，但雷克萨斯放滑全轮驱动是意料之中的，这表明采用双电机动力总成，采用新一代小型化电桥，将电机、齿轮结合在一起列车和逆变器集成到一个紧凑的单元中。
其他技术亮点包括首次在雷克萨斯RZ上首次亮相的线控转向系统，该系统尚未完全上市，但仍在为现有车型准备。
由于雷克萨斯希望在2026年推出这款车，因此我们预计大约一年内会推出更多量产车型。