保时捷911已经摆脱混合动力有一段时间了，但据公司高管称，这款标志性跑车将在本世纪中期实现电动化。
911和718车型系列副总裁FrankMoser告诉MotorTrend(MT)，该公司正在开发改款992.2，该车型将在未来两年首次亮相。“我们已经开发出混合动力车，一款911的高性能混合动力车，大约在本世纪中期推出——下一代992，”该高管表示。
Moser不愿透露更多信息，也不愿透露哪些911车型将首先采用混合动力技术。911混合动力车曾多次在纽博格林赛道进行测试。有传言称，这款电动车型的定位将高于911TurboS，但这还有待观察。
如果是这样的话，我们可以预期超过640马力和590磅英尺的扭矩。我们知道911混合动力车不会采用插电式混合动力装置，即使该国正着手实现整个产品线的电气化。虽然传统主义者可能对这一举动并不满意，但他们可以放心，因为他们知道目前还没有推出全电动911的计划。
去年，一位公司官员表示，对汽油动力跑车的需求仍然强劲。“我们对电动汽车制定了大胆的战略，并且我们正在采取大胆的步骤，在电气化方面迈出大步。但我们也必须关注市场和客户需求，”弗兰克-斯特芬·沃里瑟(Frank-SteffenWalliser)说。
保时捷表示，电动911至少还需要十年的时间，因为当前的技术不允许该公司制造出有价值的电池驱动911。电池重量和平台空间是目前最重要的问题。
保时捷向MT证实了这一点。保时捷开发董事会成员迈克尔·施泰纳(MichaelSteiner)表示，“911如果有的话，肯定会是最后一款电动汽车。”他补充说，“911不应该变得太重。因此，这就是我们更多地寻找以性能为导向的解决方案的原因，并且我们为那些想要更多电气化的人提供了其他汽车。我们认为没有必要将我们的标志转变为有缺点的电动汽车。”
718Boxster/Cayman系列则不然。新车型即将面世，并将作为全电动替代车型首次亮相。最新一代将与现有的ICE动力车型一起销售，以满足尚未准备好购买电动跑车的客户的需求。
当然，声音是驾驶保时捷的一个非常重要的部分。莫泽表示，保时捷正在为其电动车型开发独特的声音。“我们正在研究适合该品牌不同型号的声音。但对我来说，声音并不是第一目标。”