一位LucidAirGrandTouring车主在ElonMusk的Twitter(X)上解释了他为何出售这款豪华电动汽车，并对支持CCSCombo1的快速充电的现状进行了发泄。该男子表示，他正在考虑重返特斯拉，并且对非格子版ModelX非常感兴趣。现在，他回来了，并做出了一些澄清。
说到美国电动汽车制造商，Lucid是最耀眼的公司之一。这款Air轿车拥有一流的工程设计，也是蓝宝石规格中地球上最快的家庭用车之一。按照当今的标准，该车的充电速度也相当快，这一功能使车主在外出时不会感到任何里程焦虑。它还具有很大的航程——516英里。
就其提供的产品而言，这款轿车的价格范围为82,400美元至249,000美元。
电动汽车变得越来越流行和精致，但仍然存在一个问题——购买一辆也意味着您正在购买充电网络。如果特斯拉不管理直流电停顿网络，您可能会遇到一些令人失望的充电过程。
不只是我们这么说。主要社交网络上的许多电动汽车社区成员声称，在柴油门诞生的ElectrifyAmerica等品牌运营的充电站补充能量存储单元通常会带来令人沮丧的体验。分配器贴错标签或无法工作让许多人认为这个国家甚至整个世界还没有准备好转向全电动汽车。
遗憾的是，这阻碍了像Lucid这样的酷炫汽车制造商的努力。他们无法享受自己的劳动成果，无法尽快推进电动汽车开发，从而更好地与行业领先者特斯拉竞争。人们看到别人经历过的事情并决定不想经历同样的事情。
这位前Lucid所有者再次解释说，充电基础设施严重影响了放弃Air的决定。但这一次，他强调这不仅仅是直流电摊位不供电的问题。
他买了这辆昂贵的轿车，因为它看起来可能是一辆很棒的豪华旅行车。这辆车是，但它没有得到电子供应公司的支持。
他解释说，最近在佛罗里达州的一次旅行中，一辆Polestar陪伴了他。该电动汽车还配备了CCSCombo1连接器。他找到了一个ElectrifyAmerica充电站，但四个充电站中有两个无法工作。这更加坚定了他的信念，即特斯拉超级充电网络是长途零尾气排放旅程的唯一可行解决方案。
让他出售Air的另一个原因是Lucid(由前特斯拉ModelS首席设计师PeterRawlinson领导)没有公开发表关于采用NACS端口的声明。