现代汽车在2003年至2015年间在多款车辆上使用了Genesis铭牌。首先，也是最重要的，一个运动概念。到了2008年，这个概念演变成了现代Genesis，并在中国获得了Rohens的绰号。这款四门轿车还诞生了一款配备涡轮增压四缸肌肉车或自然吸气V6发动机的运动轿跑车。
GenesisMotor于2015年底成为一个独立的豪华汽车品牌。起步相当低调，但在近八年的时间里，这个韩国品牌售出了100万辆汽车。
截至2023年8月底，这家总部位于首尔的汽车制造商已售出1,008,804辆汽车。韩国客户购买了不少于690,177辆汽车。这个里程碑特别有趣的是，2021年5月突破了50万辆大关。换句话说，Genesis只用了两年零三个月的时间就又卖出了50万辆。
这一切都始于G90全尺寸豪华轿车，随后是该公司自2015年以来最畅销的车型G80。根据Genesis的数据，总销量不少于390,738辆。
这种情况不会持续太久，因为如今SUV更受欢迎。GV80和GV70累计销量分别为178,882辆和160,965辆。想猜猜这家韩国制造商的第二大市场是哪个?截至2023年8月，美国的汽车销量已超过225,000辆。
目前有不少于10款车型可供选择，首先是紧凑型行政G70。该品牌还涉足电动汽车领域，为零排放的未来做好准备，Genesis目前正在销售两款此类汽车：GV60和ElectrifiedGV70。
虽然GV60由于美国市场来自韩国，电动GV70在美国阿拉巴马州现代汽车制造厂组装。该工厂还生产现代伊兰特轿车、图森、圣达菲和圣克鲁斯皮卡，以及排量在1.6至2.5升之间的四缸发动机。
让我们的注意力回到全电动产品上，您知道从2025年起，每辆Genesis都将是纯电动的吗?它向全电动产品线的过渡绝对是雄心勃勃的，但这仍然是立法者和消费者都想要的。尽管如今内燃机汽车的销量远远超过电动汽车，但从中长期来看，进入经销商市场的新内燃机汽车将会越来越少。
一方面，欧洲正在为欧7标准做好准备。众所周知，欧洲7号标准被称为事实上对新型内燃机车辆的禁令，它对细颗粒物(即PN10(直径大于10纳米))的要求要严格得多。更重要的是，所有内燃机都要求每公里排放氮氧化物不超过60毫克。
在美国，企业平均燃油经济性(CAFE)标准逐年变得更加严格。2026年车型年，全行业车队平均行驶里程应提高至每加仑49英里(每百公里4.8升)，这要求2024年和2025年车型年的燃油效率提高8%，以及2025年车型年燃油效率提高10%2026年。