如果它没有坏，为什么要修理它。既然我们在这里抛出智慧之言，我们也会这样说来为我们办公桌上出现的最新超级游艇概念做序言：改变并不总是必要的，但微小的变化可以创造奇迹。
这艘超级游艇的设计绝非小事，它在设计上引入的变化方式已经在行业媒体上得到了大量报道。这是2US，美国汽车和海军设计师SteveKozloff的最新概念研究，他之前曾在《歌利亚》系列中撰写过令人印象深刻且彻底疯狂的作品。
科兹洛夫是一位著名的海军设计师，有着令人印象深刻的简历，尽管他的作品集中没有一件作品从纸上变为现实。它包括前面提到的歌利亚系列和配备科兹洛夫本人设计的独特混合动力推进系统的船只：强大的柴电发动机与倾斜桅杆上的半刚性帆配合工作。
我们已经看到该系统部署在各种尺寸的船只上，有单根、两根或三根桅杆。2US，科兹洛夫的最新概念，将其应用到只有一根桅杆的袖珍探险家中，从而创造了一艘最酷、最容易操作、甚至可能最浪漫的航海探险家。
2US是一艘超级游艇探险家，但它因这种独特的推进系统而从当今其他超级游艇探险家中脱颖而出，尽管暂时只是理论上。事实上，它是一艘只需两个人即可轻松操作的风帆辅助船只，这一事实使它更加令人印象深刻。
可以肯定的是，2US(读作“ToUs”)还不存在，因此这有助于增强它给人留下的印象。科兹洛夫认为，这项研究可以由合适的造船厂建造，总成本为4000万美元或5000万美元(连同船上的所有设备)。如果发生这种情况，这将是一艘完美的2人船，可以在不同的舱室容纳额外的6名客人和3名船员。
2US是一艘豪华游艇，但尺寸较小，具有冰级船体，非常适合前往偏远地区的长途探险，并且可以以最少的船员和最轻松的方式航行。总长度为134英尺(40.8米)，横梁长47.4英尺(14.5米)，总共有五层甲板，它能够毫不妥协地提供所有这些功能。
推进力将来自一对柴电康明斯X15-M发动机，并辅以受Chantiersdel'AtlantiqueSolidSail和AeolDrive帆和桅杆系统启发的帆。桅杆是独立式的，这意味着船长可以将其指向任何方向，无论风向如何。它还向前倾斜70度，将气流从143.9英尺(43.8米)减少到86.8英尺(26.5米)，并允许船舶从桥梁下通过。
SolidSail系统由半刚性面板制成，只需按一下按钮即可展开。除了自动化之外，科兹洛夫还设想该系统具有负载传感技术，使操作变得更加流畅和直观，即使是由两人组成的团队也是如此。
由于2US配备冰级船体，设计师设想它在桅杆上配备除冰系统、加热扶手和开放表面。同样，由于2US是一艘探险家，它配备了一个拥挤的车库和一个带有陀螺仪稳定技术的直升机停机坪，以及一个附属机库。
直升机停机坪和机库均位于船尾，其设计考虑了安全性和舒适性。机库面积超过1,800平方英尺(167.2平方米)，可在不使用时轻松存放直升机和IKON水上飞机，而直升机停机坪的陀螺稳定技术即使在恶劣天气下也能安全着陆和起飞。
Kozloff还设想了一个大型水位车库，配有U-BoatWorx的NEMO潜水艇(设计师一直以来的最爱)和一艘大型补给船。起重机集成在风帆系统的吊杆中，以便在需要时降低补给船和水上飞机。
室内空间有利于“多层、弯曲的墙壁和大量的大窗户，提供近乎全景的视野”。渲染图展示了豪华区域，配有大量抛光木材和玻璃、螺旋楼梯、正式餐厅，以及偶尔有趣的色彩缤纷的艺术品-日光浴平台上的水疗区甚至还有一个按摩浴缸!
毫无疑问：2US可能是一艘称职的探险家，但它也是一艘非常豪华的巡洋舰，客人们会无所求。
谈到巡航，科兹洛夫表示，仅使用风力发电时，其最大速度为10节(11.5英里/小时/18.5公里/小时)，使用柴油时，最大速度为12节(13.8英里/小时/22.2公里/小时)。以柴油机巡航速度为9节(10.3英里/小时/16.6公里/小时)时，航程将为6,000海里(6,905英里/11,112公里)，并且可以通过仔细管理和使用其混合功能来“大大”扩展航程。
除非你或其他人恰好有5000万美元的闲置资金并且渴望出去探索，否则2US仍然是一个(白日梦)。