比亚迪最近庆祝了海豚推出两周年。这款紧凑型汽车的销量为462,558辆，这一销量从现在开始只会加速。自3月份以来，海豚在中国的月销量约为3万辆，但自4月份以来，比亚迪更加认真地进行国际扩张，海外销量一直在不断增长。这让我想知道Dolphin与特斯拉首款大批量产品Model3相比如何。答案是它击败了美国电动轿车，但击败损害还有待讨论：这取决于你采用的标准。
我第一次知道这个数字是通过CarNewsChina。排序：根据该网站的数据，海豚销量为462,000辆。然而，CarNewsChina发布了一个表格，以一种奇怪的方式打破了这些数字：它表明中国的销量减去国外的销量就得出了总数，这没有意义。中国网站MyDrivers帮助我澄清了这一点，确认全球销量为462,558辆。
如果你查看CarNewsChina表，它也这么说，但你必须纠正它的列标题。您一定已经意识到，中国的销售额并不如表中所示：它们位于“总计”标题下。另一方面，中国标题实际上指的是全球销量。将这两年所有月份的所有数据相加，您还可以得到462,558单位的海豚。
比亚迪于2021年8月29日开始交付C级掀背车。为了庆祝Dolphin上市两周年，比亚迪汇总了截至2023年8月底的所有销量。考虑到交付几乎是在2021年9月开始的，因此有一个很好的理由将这两年的25个月包括在内年。2021年8月仅剩三天，比亚迪就交付了1,755辆汽车。特斯拉在2017年第四季度仅售出了1,541辆Model3，这已经显示出它们之间的速度差异。
然而，就这家美国纯电动汽车(BEV)制造商而言，它于2017年7月28日开始向客户交付Model3。协议规定，特斯拉不披露每月交付量;它只揭示每个季度之后发生的情况。
也就是说，我决定统计从2017年第三季度到2019年第二季度的交付量。如果包括2019年第三季度，美国BEV将有九个季度的业绩与比亚迪两年或八个季度的业绩进行比较。为了不让您蒙在鼓里，从2017年第三季度到2019年第三季度，Model3的销量为356,084辆，相当于Dolphin两年销量的77%。当我算了一下，特斯拉的数字下降到了276,381。这是中国掀背车在相同时间内取得的成绩的59.8%。
如果以Model3的销量为参考，将2017年第三季度至2019年第二季度的销量限制为海豚的销量，则海豚的销量比它高出67.4%。如果包括2019年第三季度，则Model3的销量将下降29.9%。无论您认为采用哪种方法来计算这一点，比亚迪的大批量车型在头两年的表现都比Model3更好。
人们可能会说Model3是一辆更大、更贵的汽车，但ModelY也是如此。然而，它已经成为欧洲最畅销的汽车，这表明这种论点与讨论无关，即使更多经济实惠的汽车确实可能更容易卖出更高的数量。这里的想法是比较每家公司在国际市场上推出首款大批量纯电动汽车的速度。仅凭中国市场，
比亚迪就有可能击败特斯拉，成为全球最大的纯电动汽车制造商，但它知道，其他国家的加入可以加速这一进程。不仅如此，这家中国纯电动汽车制造商还意识到，其成功取决于本地生产。只要看看最近的裁决就知道了。
乌苏拉·冯德莱恩(UrsulavonderLeyen)于9月13日宣布对中国向当地纯电动汽车制造商提供的补贴展开调查。委员会主席表示，如果调查证实中国的国家补贴对这些公司有利，那么除了10%的进口税之外，这些公司还可能面临惩罚性关税。具有讽刺意味的是，我在四月份写道，海豚在欧洲的价格比在其祖国贵得多。显然，比亚迪降低价格的努力并没有按计划发挥作用，因此制定了B计划：在欧洲设立工厂。老实说，这是A计划的一部分，但可能已经把它变成了别的东西。
有传言称，比亚迪可能会收购福特位于德国萨尔路易斯的工厂，该工厂仍在生产福克斯。生产结束后，这家美国汽车制造商将出售该工厂，就像出售位于卡马萨里的巴西工厂一样。比亚迪已经在巴西敲定了这笔交易，但它也表示可能会在欧洲建立自己的工厂。考虑到福克斯的生产将于2025年结束，这家中国纯电动汽车制造商可能希望加快进程——尤其是在调查宣布之后。
不出所料，VDA(德国汽车协会)已表示不同意对中国竞争对手实施任何制裁。原因是大众和其他德国汽车制造商在中国赚了很多钱。直到最近，大众汽车比亚迪是那里的市场领导者，但随着销量的增加，比亚迪改变了这一历史地位。对于德国公司来说，好消息是他们已经在中国生产汽车，而没有中国汽车制造商在欧洲生产产品。比亚迪希望改变这种状况。
通过本地生产，比亚迪不会被视为威胁。相反：它将雇用数千名当地人，纳税(当激励措施结束时)，改善经济等等。在巴西，它已经表示将生产海豚，这也是欧洲市场的一个明显目标。再想一想，它可能会优先考虑在旧推出ATTO3(一款紧凑型SUV)。正如我最近所写，今年欧洲销售的所有汽车中超过50%是SUV。
我将尝试检查ATTO3两年后的销售情况：第一批设备已于2022年2月交付给客户。Seal和Seagull也是销售分析的良好候选者几个月后，就有重复当前结果的严重风险。如果你仔细观察，就会发现特斯拉面临的危险并不是Dolphin两年内的销量超过了Model3，而是Dolphin的销量超过了Model3。到目前为止，中国竞争对手至少可以在其他三款车型上重复这一点。虽然比亚迪有几款新车正在酝酿中，但这家美国纯电动汽车制造商正在努力交付Cybertruck。