定制摩托车世界充满了改装的宝马空气头，但其中许多最终都遵循相同的趋势。您会发现不乏基于MotorradR系列的扰频器和咖啡馆赛车，平心而论，其中一些无疑非常酷。不过，我们经常看到的是街头追踪器项目，因此下面所示的项目在定制平角内裤的海洋中脱颖而出是没有问题的。
这是斯洛文尼亚Gas&Retro(G&R)的创始人ZigaPetek的作品。即将年满33岁的他自2018年以来才开始专业制造此类机器，考虑到它们的组装程度，这可能会让您感到惊讶。他所说的“Different”自行车也不例外，它的昵称应该立即表明它与普通的定制空头相差甚远。Ziga从一开始
就想按照BMW追踪器的路线建造一些东西，因此他向一位朋友提出了这个想法，希望能激发他的想象力。果然，他的朋友阿莱斯·佩尔汉(AlesPeljhan)对该提议感到兴奋，并开始寻找合适的捐赠者。它必须是一款经典的拳击手，而1989年款的R80RT正是完美的候选者。
该项目的作者将老式巴伐利亚旅行车放在工作台上，将其拆解并完全删除了很大一部分OEM设备。这包括R80RT的副车架及其所有工厂车身，以及前后悬架硬件。然后，他从本田FT500Ascot上移植了一个油箱替换件来适应他的愿景，并进行了调整以适合RT。
许多建筑商会选择保留Beemer原来的油箱，但G&R确保Different名副其实。经过改造的FT500坦克后面有一个定制的副车架，它支持内部制造的全新尾部单元。其设计灵感来自Husqvarna的Vitpilen和Svartpilen，采用一对有棱角的侧盖来完成后端轮廓。
Husky外观的影响在这里显而易见，Ziga围绕Vitpilen401的LED尾灯打造了一切。他将车座内饰外包给了一位名叫MitjaBizjak的长期合作者，随后将注意力转向了自行车的行驶装置。在悬架部分，所有库存部件都被抛弃，为Ohlins的更换件腾出空间。
这些零件源自两种不同的杜卡迪车型，包括Multistrada的背负式减震器和900SS的倒叉。上述SuperSport还慷慨地捐赠了前Brembo制动器，并且还有定制的三重夹具将前叉固定到位。佩特克爵士保留了工厂的车轮，但他在两端用双用途倍耐力橡胶包裹起来。
为了完善摩托车的外观，斯洛文尼亚工匠在朋友的帮助下对摩托车前端进行了3D扫描。然后，他将数字渲染交给ERMotorcycles的BlazSustarsic，后者的任务是创建机头整流罩的精确CAD模型。最终部件最终采用3D打印技术，并采用四个时尚的空气动力机翼来呈现视觉效果。
您会发现集成的Kellermann转向灯嵌入下部小翼中，而Koso最先进的LED头灯则占据了舞台中央。Gas&Retro在驾驶舱区域安装了TRW车把，配有Brembo控制杆、Motogadget开关和Domino油门。Motogadget还提供了数字MotscopeMini车速表以及久经考验的mo.unit控制模块。
新的线束将电子设备连接到新的控制器，电池现在存储在变速箱后面的手工制作的盒子内。我们注意到附近安装了Tarozzi脚钉，但在更靠后的地方还有一个安装在摇臂上的车牌支架。Ziga在尾部顶部安装了一个定制的行李架，从而为整个方程式增添了一点实用性。此外，他还在车尾安装了两对LED闪光灯。
一个位于车牌支架下方，另一个位于Vitpilen尾灯侧面较高的位置。对于R80RTG&R使用不锈钢管从头开始打造了二合一排气系统。该管道终止于后轮左侧的Spark消声器，并通过进气口处的售后升级进行了适当的补充。这些过滤器由DNA荚过滤器组成，取代了标准空气箱。
对发动机和碳水化合物进行了令人振奋的翻新，因此Ales在未来很长一段时间内不必担心这方面的问题。最后，Different所采用的简单但引人注目的喷漆——车身上的黑白图案，与BMW明显的M颜色的对比细条纹相结合。另一方面，发动机、车架和车轮都被漆成了黑色。