CX-90配备轻度混合动力涡轮I6或自然吸气I4插电式混合动力装置，是马自达迄今为止最大的跨界车。根据公路安全保险协会的说法，这种家庭规模的车辆在发生碰撞事故时也很安全。
该非营利组织表示，两种动力总成选择均采用TopSafetyPick+材料，TSP+是其中最令人垂涎的评级。在耐撞性方面，CX-90在驾驶员侧小重叠、乘客侧小重叠、中度重叠以及更新的侧面碰撞测试中均取得了优异成绩。
无论是在白天还是在黑暗中，车辆与行人正面碰撞预防功能也非常出色。IIHS进一步赞扬了使用后排座椅的LATCH锚固定儿童座椅是多么容易。
然而，并非一切都是完美的。根据公路安全保险协会的数据，唯一需要改进的领域是车头灯性能。据报道，CX-90配备LED投影仪式头灯，在直道上道路左侧的能见度不足。S、SPremium和SPremiumPlus装饰级别的曲线自适应车头灯表现符合预期，这就是为什么只有配备曲线自适应车头灯的CX-90获得最高分。
马自达CX-9在2023年款之后将重蹈渡渡鸟的覆辙，转向2024年款CX-90。您可能已经听说过，这款新车型采用后偏压平台和八个前进档，而不是9的六速自动变速箱。
CX-90与未在美国上市的两排CX-60配对，将在美国市场获得CX-70形式的两排同等产品。据马自达称，70的发布已推迟至2024年春季。目前
尚不清楚这意味着2024年还是2025年车型。另一方面，我们确实知道它将配备完全相同的六列直列和四列直列铣床。在欧洲，CX-60还配备了美国永远无法获得的轻度混合动力I6涡轮柴油发动机。
被称为e-SkyactivPHEV的插电式混合动力I4动力系统的额定功率为323小马。仅电动机即可提供68kW的功率，相当于91机械马力。容量为17.8kWh的高压电池提供长达26英里(42公里)的EPA额定全电动行驶里程。
CX-90PHEV的首选装饰级别售价为47,445美元(不包括目的地费用)，有装备更好的版本可供选择，马自达称之为Premium和PremiumPlus。后者的亮点是Nappa皮革座椅、12.3英寸的中央显示屏(而非10.25英寸)以及通风前排座椅。
至于六缸发动机，马自达提供了两种不同的调校：常规车型为280马力，S、SPremium和SPremiumPlus为340马力。确实，这是带有曲线自适应头灯的那些等级!峰值扭矩也不同，分别为332和369磅英尺(450和500Nm)。截至发稿时，六缸2024年马自达CX-90起价为39,595美元(另加1,375美元的目的地费用)。