雪佛兰通知早期BlazerEV客户，他们现在可以配置这款跨界SUV，使其外观完全符合他们的需求，并提交购买订单。那些进入在线平台并到达最后一步的人面临着一个惨淡的现实——BlazerEV不再是价值45,000美元的电动汽车。
去年，雪佛兰表示，BlazerEV1LT车型的起始成本约为45,000美元，2LT车型的起始成本为48,000美元，RS车型的起始成本为52,000美元。满载的SS版本售价约为66,000美元。
快进到今天，客户终于看到了他们必须处理的成本问题。想要订购BlazerEV2LTeAWD的人发现税前价格略高于58,000美元，比预期高出10,000美元。其他人也加入进来，表示他们收到了同样的电子邮件，并对新值感到惊讶。
幸运的是，这款全电动跨界SUV有资格获得全额电动汽车税收抵免。假设销售税率为7.5%，并且买家有资格享受联邦补贴，则在没有任何经销商加价且没有任何其他当地激励措施之前，客户必须支付的最终价格为54,850美元。这与最初估计的48,000美元价格仍有很大差距。
查看制造商网站，我们发现1LT内饰已经停产，建议零售价如下：
BlazerEV2LT-56,715美元;
开拓者EVRS–60,215;
BlazerEVSS–尚未定价。
当我们第一次报告这些变化时，通用汽车主动联系并解释说，新的数字更高，因为它们反映了两电机全轮驱动装置。初步估算适用于单电机前轮驱动车型。
雪佛兰面临着一项非常艰巨的任务。它必须让客户相信新价格是值得的。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(MaryBarra)表示，4万美元的电动汽车无法盈利，但特斯拉入门级全轮驱动车型ModelY的起价为47,740美元。加上电动汽车税收抵免，其成本降至40,240美元。
甚至ModelYLongRange也比BlazerEV2LT便宜。它们之间有6,225美元的差异。对于雪佛兰来说，更大的问题是特斯拉最多将在几周内交付其跨界SUV，而如果您今天下订单，获得BlazerEV可能需要几个月的时间才能到达您的车道。顺便说一句，如果你不是预购者，这是不可能的。
情况变得更糟!ModelYPerformance——一款在3.5秒内从零加速到60英里/小时的汽车——仍然比最便宜的BlazerEV便宜。
但让我们看看另一款尚未交付的电动跨界车——FiskerOceanUltra。购买该型号意味着客户的建议零售价为49,999美元。运动版甚至更便宜——售价37,499美元!
然而，值得注意的是，菲斯克海洋是在奥地利生产的。早期买家能够获得电动汽车税收抵免。现在这是不可能的，因为有规定规定电动汽车必须在北美组装才有资格获得联邦激励。
最后，雪佛兰应该尽快推出墨西哥制造的BlazerEV的更便宜版本。即使它们只是前轮驱动版本，与特斯拉在价格上竞争也可能有助于该品牌获得新客户，并证明它提供初步估算并不是为了吸引注意力。