虽然EV6看起来像一辆热门掀背车，但尺寸相似的EV5是一款真正的跨界SUV，其外观灵感来自于更大的EV9。这使得这两家公司很容易被蚕食，因为起亚试图推翻特斯拉ModelY的电动汽车销售之王。
就后者而言，除非它也变身为三门宽体热舱口车，否则事情看起来再好不过了——但这显然只有在数字汽车内容创作者的想象力范围内才有可能实现。在现实世界中，特斯拉ModelY仍然面临着质量问题——例如，德克萨斯州奥斯汀生产的一款车型最近出现了前铸件破裂的情况。
另一方面，据说中国生产的Model3和Y车型表现出了一流的品质。凭借最佳产量的生产能力，无可否认，皇冠将在未来很长一段时间内保持在“头上”——或者至少直到有人找到解决方案来证明它是最好的电动汽车的“神奇”力量目前市场上的选项。
沃尔沃将试图通过即将推出的EX30来动摇这种信念，但这款电池驱动的CUV价格便宜得令人难以置信，而且体积也小得多，是超小型车的代表。因此，起亚似乎有信心找到推翻特斯拉ModelY的完美秘诀——无论是EV6(2023年NACTOY冠军)还是即将推出的EV5。但为什么它在同一细分市场中提供了两种主张呢?
这家韩国汽车制造商似乎相信“越多越好”的标签。因此，特斯拉ModelY在美国的售价为36,640美元，可能会面临激烈的竞争。不过，考虑到较低的标签以及ModelYLongRange起价为39,390美元或ModelYPerformance起价为43,390美元的可用性，它已经做好了充分的准备。反过来，起亚EV6尺寸方面相当——ModelY为187英寸(4,750毫米)，EV6接近185英寸(最大4,695毫米)。
但定价格式并没有对它有利——EV6LightRWD起价为42,600美元，而ModelY的双电机AWD设置则具有279英里(449公里)的EPA续航里程和5秒加速到60英里/小时(96公里/小时)。相反，配套的EV6Winde-AWD起价为52,600美元，功率为320马力，EPA估计续航里程为282英里(454公里)。即使与续航里程为330英里(532公里)的4万美元以下ModelYLongRange相比，这也是天壤之别!
因此，毫不奇怪起亚正在考虑覆盖所有基地并将另一个E-GMP竞争者推向市场。当然，首先是在中国，量产版EV5在成都车展上推出，然后在北美和欧洲，特斯拉ModelY还将面临更多战斗。EV5插槽位于EV6的正下方，长度近182英寸(4,615毫米-181.7英寸)，采用可爱、坚固且现代的设计，仿照较大的EV9。
然而，将两者区分开来并不难，因为起亚索兰托的电动汽车版本–它们的尺寸相似–具有与概念EV5相同的造型线索，看起来尽可能具有未来感，同时也冒充传统的四四方方的跨界SUV。起亚对技术规格保密，我们不需要中国的泄密，因为这些动力系统是针对当地市场的。相反，我们可以简单地以EV6为参考，并想象起亚将在10月份的EVDay期间与更强大的兄弟分享大部分性能特征，届时我们将收到有关EV5全球变体的更多信息。
因此，基础型号应配备167马力版本，其次是225和320马力版本，以及最大扭矩258或446磅英尺额定值。电池容量也不足为奇，58kWh以及77.4kWh版本的短程或远程版本。也许起亚会通过不提供全轮驱动来降低价格，但这将严重削弱其对抗特斯拉ModelY的能力。不过，希望起亚和现代Ioniq5和6能够生产第三款E-GMP车型(甚至可能是Ioniq7)，这家韩国汽车制造商将能够提供与特斯拉相当的建议零售价。
然而，不难想象的是，EV5甚至在与特斯拉ModelY的“大狼”较量之前就已经蚕食了EV6的潜在销量。坦率地说，这对于这家雄心勃勃的韩国汽车制造商来说将是一场灾难，因为该公司将陷入魔和深海之间——一方面是新型、坚固但具有未来感的EV5，而在最高端是七座车电动车9!那么，接下来会发生什么还有待观察——EV5的成功很可能依赖于与定价策略相佐证的动力总成选项——尤其是在美国。