BullDock由MasashuikoWaiku于2001年创立，是此类公司众多的国家中最多产的同类工作室之一。当然，我们谈论的是——动漫、寿司和一些您所见过的最时尚的定制摩托车的故乡。零件制造、定期维护和修复都是BullDock的全部业务，但我们在这里谈论的是他们成熟的一次性业务。
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他们将其中每一个称为GT-M，代表真正的调音机。上图所示的样本是由Waiku-san的专家与英国售后悬架品牌Nitron合作开发的。Nitron的分公司委托建造此建筑的目的是展示他们的产品，而BullDock显然以很大的方式交付了!有些人可能会对标志性的川崎
Z1-R在此过程中被不可逆转地修改的想法感到不寒而栗，但我们实际上一点也不生气。BullDock的自行车改装鉴赏家将1978年款Kawi从外观和机械角度改造为更适合当今道路的车型。哦，除了视觉吸引力和顶级悬架之外，它还有很多其他内容，所以我们在这里要介绍很多内容。
彻底拆除后，GT-M治疗开始于一些复杂的框架手术。Masashuiko和他的团队在他们认为合适的地方用角撑板加固了Z1-R的骨架，同时还根据自己的喜好重塑了副车架。原来的摇臂已被完全删除，为比原厂长15毫米(0.6英寸)的四四方方的铝制替代品腾出了空间。
它也相当宽，允许稍后加入胖后轮。BullDock在解决鞋类问题之前先解决了悬架问题，这就是Nitron装备发挥作用的地方。在前部，您现在会发现43毫米(1.7英寸)的伸缩叉具有高档内部结构，而后端则配有一对NTRR3减震器。这些坏男孩具有渐进式弹簧和背负式蓄水池。
在非簧载部分，该摩托车配备了由碳纤维制成的17英寸Lavorante轮圈，其轮圈采用粘性普利司通橡胶包裹。丰富的制动力也在采购清单上，因此BullDock全面安装了顶级的Brembo卡钳和转子。前部的设置特别吸引人，双浮动盘由径向卡钳夹紧。
请注意，这些时髦的制动升级至关重要，因为专家希望从Z1-R的直列四缸发动机中获得大量额外的动力。他们将其钻孔至1,203cc，同时用高性能售后零件更换活塞和凸轮。还添加了新的钛阀门和弹簧，以及一套通过速度堆栈呼吸的新MikuniTMR化油器。
此外，我们还看到了令人惊叹的钛合金四合一排气系统，它与上述改装件协同工作，可释放总共150马力的功率。这种力通过配备快速换档器的六速变速箱传递到后轮，这比标准五速变速箱有显着改进。
其他与传动系统相关的改进包括更换链轮、现代离合器和全新链轮。BullDock真的进城了，将老式川崎变成了绝对的动物!从视觉角度来看，他们的转变同样引人入胜，但自行车的定制装备并没有偏离原来的太远。
基于Z1-R的库存油箱的设计，这些人从头开始制作了定制的铝制替代品。在它的后面是一个纤维增强聚合物尾部，它与座板和侧盖融合在一起，无缝地形成一个单元。顶部有一个定制的单人座椅，前后还有时髦的碳纤维附加装置。
CFRP再次成为制作前后挡泥板的首选材料，但它也出现在驾驶舱区域。它是通过定制仪表板和直接安装在车把上的运动型后视镜外壳来实现的。至于仪表本身，它由一个燃油表、四个警告灯和Stack库存中的ST200Clubman转速表组成。
您会在稍微靠后的地方遇到一个钢坯顶部夹具，并且还有一个售后转向阻尼器可以帮助保持稳定性。驾驶舱内配有夹式车把、Galespeed制动和离合器主缸，以及新型Kawi的重新设计的开关设备。所有这些用具的前面都有一个定制的整流罩，它的样式是按照工厂组件设计的，就像油箱一样。
在喷漆方面，Nitron后避震器磨损的青色弹簧定下了基调。迷人的色调延续到了车身上，随后在其顶部涂上了白色高光。前制动盘法兰和Brembo卡钳标志上还可以看到淡淡的青色，而上叉上则呈现出迷人的紫色。BullDock选择的调色板与钛合金排气管、一些红色装饰和一点点金色相结合，是纯粹的幸福。