代号为Type133的Emeya将于9月7日首次亮相，配备双主动后扰流板。这款英国新晋电动轿车希望从商业上成功的保时捷Taycan等车型那里抢走客户，它将在中国而不是英国制造。
Emeya基于Eletre运动型多功能车(又名132型)的电动高级架构，预计将于2024年某个时候开始生产。在美国，它将作为2025年车型出售。
备受期待的Emeya此前被认为被称为Envya或Etude，其后灯条看起来相当熟悉。保时捷并未发明尾灯条，路特斯也可能没有从Taycan中获得灵感。我们还必须记住，Eletre也有一个，而且它集成到尾门的方式与卡宴和Macan不同。
被描述为“超级GT”，这对于英国汽车制造商来说并不奇怪，该制造商将其首款电动运动型多功能车宣传为“超级GT”。SUV，Emeya不仅仅是让人眼前一亮。就这一点而言，它是LotusCarlton/LotusOmega的间接继承者。
右舵和左舵车型的产量不到1,000辆，编号为Type104。这款莲花设计的轿车与沃克斯豪尔卡尔顿/欧宝欧米茄完全不同，比第四代克尔维特更强大、扭矩更大ZR-1。
然而，Emeya却在完全不同的联赛中踢球。截至报告发布时，产量数字仍然是个谜，但我们都知道莲花将从Eletre借用一些零碎的东西。其中最主要的是112kWh电池和功率在450kW至675kW之间的双电机装置。
这分别是603辆机械小马和905辆机械小马，这个数字肯定会给驾驶者留下深刻的印象。EletreR的后部配备了两速变速箱，EmeyaR也肯定会采用这种变速箱。保时捷Taycan和技术上类似的奥迪e-tronGT都配备了两速变速箱，这并非巧合。
外观犀利的Emeya预计将采用800伏电气架构，实现超快速充电，并在WLTP综合测试循环中实现约400英里(644公里)的行驶里程。相比之下，Eletre和EletreS的续航里程为373英里(600公里)。
Emeya配备齐平门把手，将成为莲花有史以来第二重的量产车。Eletre的重量为2,490公斤(5,490磅)，而Emeya的重量绝对超过两吨。相比之下，最轻的Taycan重2,050公斤(4,519磅)。
除了保时捷的全电动轿车之外，继Eletre和Evija之后的第三款零排放Lotus也必须与Polestar5抗衡。这款中瑞轿车也与Emeya有关，因为这两个品牌都属于浙江。吉利控股集团。哦，顺便说一句，莲花电动高级架构只不过是吉利的可持续体验架构，但名称不同。说实话，SEA-S衍生产品目前是路特斯独有的。