如今，高性能皮卡车非常常见。Ram生产1500TRX，福特生产Raptor系列，而雪佛兰生产SilveradoZR2。但20世纪60年代末和70年代初情况却大不相同。虽然三巨头在肌肉车中配备了大功率V8发动机，但卡车并不是“马力战争”的一部分。然而，福特和雪佛兰都提供带床的高性能汽车。
我说的是所谓的轿跑车实用车型。这些装置本质上是两门货车，前排座椅后面有开放式货床，这些装置在20世纪50年代末开始流行。就在那时，福特推出了Ranchero，雪佛兰紧随其后推出了ElCamino。这两款皮卡都从黄金肌肉车时代的兄弟平台上获得了增强型V8发动机。ElCamino
最初是在GMB全尺寸基础上打造的，1964年被转移到中型A车身平台上。基于Chevelle，它配备了396立方英寸(6.5升)大缸V8发动机。当第二代中型发动机重新设计时，ElCamino并没有配备更大的427立方英寸(7.0升)磨机。然而，这款皮卡在1970年的选装清单中加入了顶级的454立方英寸(7.4升)LS6。
与同样大的LS5相比，LS6配备了四筒华利化油器和其他升级，具有高达450马力和500磅英尺(678牛米)的扭矩。它是当时最强大的量产发动机，并一直保持其地位，直到1972年高性能大缸体时代结束。LS6在当时是
一种昂贵的选择，并不是特别受欢迎。尽管雪佛兰当年售出超过600,000辆雪佛兰，但出厂时配备455V8发动机的只有8,773辆。其中只有4,475辆是顶级SS454LS6车型。这仅占总产量的0.7%。
官方统计数据并未包含这些汽车中有多少辆是ElCaminos的信息，但大多数专家一致认为，只有大约500辆皮卡配备了LS6。由于幸存者较少，1970年的ElCaminoSS454LS6成为了罕见的经典之作。您在这里看到的ShadowGrey示例是截至2023年仍在运行和行驶的可能不到200辆的其中之一。Chevelle
SS专家帕特里克·格伦·尼科尔斯(PatrickGlennNichols)展示了这辆LS6，它经过了详细的修复，看起来它可以在一辆汽车中度过它的退役岁月。博物馆。金属灰色烤漆和黑色条纹完美无缺，镀铬装饰闪闪发光如新，内饰100%忠实于1970年的规格。不过，这款拾音器并非完全原创，具有多个复制部件。
然而，数字匹配的发动机和变速箱仍然在引擎盖下。这是一件大事，因为许多LS6汽车失去了原来的传动系统。这款ElCamino还配有长座椅和可选的保险杠防护装置，这可能使其成为该配置中不到50辆的车型之一。如果您热衷于ElCaminos，那么您绝对需要看看这款皮卡。