菲斯克进展顺利。这个的汽车品牌加快了美国的交付速度，在洛杉矶为现有和潜在客户开设了旗舰店，开始快速响应客户投诉，更新了其电动汽车产品组合，并让越来越多的人掌握了海洋的方向盘。它还确认了配备ForceE套件的FiskerOcean的价格，该套件将跨界SUV转变为越野车。但是这值得吗?让我们深入了解一下。
FiskerOceanExtreme几乎囊括了汽车制造商所能提供的所有产品，甚至包括续航360英里的超续航113千瓦时电池。包含太阳能屋顶的起价为68,999美元。别担心——它很快就会变得更加昂贵。我们配置了自己的，最终成本为85,393美元(不含任何税费)。
但是，假设您希望自己的产品稍微特殊一些，并且能够在人行道结束时处理各种类型的地形。
在撰写本文时，看似全面的ForceE升级仅需250美元。但这只是为了确保排队的位置。全价估计约为14,000美元。汽车制造商无法保证这就是您在收据上看到的数字。因此，我们预计它最终到达客户手中时的成本会略高，因为遗憾的是，通货膨胀和供应链问题仍然是汽车生产过程的一部分。
花费14,000美元，客户可以获得33英寸轮胎、20英寸车轮、“特殊”减震器(无论这意味着什么)、防滑板、更多的车身底部保护，以及尚未准备好部署的越野模式。该设置稍后将通过无线更新提供给客户。
此外，该品牌表示该附加组件仍在开发中。最重要的是，如果您单独购买并进行改装，则预计会产生额外费用。
ForceEPack仅适用于限量版One和Extreme车型。Fisker表示，未来某个时候它也可能适用于Ultra。但考虑到决定将一些基本功能隐藏在按月付费墙后面，在变化到来之前，客户不太可能选择价格较低的版本。
迎接比赛
但我们假设您购买的是两排座OceanExtreme，除了ForceE包外没有任何额外的东西。这意味着电动汽车的税前价格将为68,999美元。添加ForceE包后，这个数字将增加到82,999美元。
这比RivianR1S的建议零售价高出5,001美元!这款Normal制造的三排座全电动SUV配置为双电机单元并配备260英里标准电池组时，起始成本为78,000美元。
但这使其处于显着劣势。OceanExtreme具有EPA评级范围360英里——比最便宜的RivianSUV多100英里。此外，这家位于尔湾的品牌还没有准备好为客户提供最小的电池。Rivian为其车辆准备的最小储能单元预计将于2024年7月成为交付过程的一部分。
不过，客户可以选择目前正在生产的340英里大电池组。这样做会产生6,000美元的成本，这使得R1S的建议零售价达到84,000美元。只需多花1,001美元，您就可以获得一辆可容纳7人的中型全电动SUV。它的续航里程可能少了20英里，但Rivian拥有受迈凯伦720S启发的悬架装置、宽大的后备箱和通风座椅。
此外，其内部开发的双电机装置的输出功率为533马力，如果愿意额外支付5,000美元，输出功率可达665马力。当Boost功能激活时，FiskerOcean只能暂时达到564马力。其余时间，电机输出468马力。
然后是电动汽车税收抵免的失败。R1S在美国制造，因此有资格获得7,500美元奖励的一半山姆大叔提供。但这仅适用于最便宜的版本，该版本配备尚未交付的最小电池。
TheOcean是在奥地利格拉茨制造的，目前不符合联邦税收优惠的资格标准。
去年，在《降低通货膨胀法案》(IRA)生效之前，早期买家就能够获得联邦激励措施。那些愿意额外支付Fisker5,000美元来获得订单的人获得了买方的同意，这在当时就足够了。
今天订购一辆双电机RivianR1S，配备大电池组，配备21英寸车轮，包括33英寸全季节倍耐力轮胎，这意味着我可以在今年年底前收到货。我最终会拥有一辆实用的全电动三排SUV，售价84,000美元。
花82,999美元购买一辆FiskerOcean，我会得到一辆外观硬朗的两排跨界SUV，理论上可以比R1S走得更远。但它的空间会更小，因为它比Normal制造的SUV短12.8英寸，窄0.8英寸，高7.4英寸。激活空气悬架，Rivian的高度可以进一步增加5.8英寸。同样，Ocean的115英寸轴距比R1S短6.1英寸。
然而，双电机和大包装的R1S配置可能不太适合越野使用。在20英寸轮圈上添加34英寸全地形轮胎、紧凑型备胎以及增强的车身底部保护，成本为3,600美元。
此外，四电机版本是进入崎岖地形或岩石爬行的最佳设置，这为车辆提供了10种驾驶模式和302马力的动力。但这还需要8,000美元的成本。因此，建议零售价增长到95,600美元，在这种情况下不可行。
考虑到Fisker的ForceE越野升级套件售价14,000美元，并承诺在“2024年第一季度末”推出一些巧妙的附加功能，所以今天我们抱有希望是没有意义的。R1S已经存在，可以在写入时使用，并且已经证明了它的价值。
对于那些打算偶尔进行轻度越野的人来说，这是显而易见的选择。双电机R1S和OceanForceE都不适合在我们经常看到人们开着举起的吉普切诺基或改装的丰田皮卡车的小路上行驶。如果我对一款时尚的全电动通勤设备感兴趣，并且具有稍微宽松的行驶高度和一些很酷的功能，我可能会考虑不带ForceE套件
的OceanExtreme。
但即便如此，鉴于其久经考验的传动系统和软件，特斯拉ModelY长续航里程可能更有意义。它的售价也为50,490美元，并且有资格获得全部电动汽车税收抵免。再加上可靠的超级充电网络