坦白说，我不需要1,850马力的混合动力V12ZenvoAurora或任何其他超级跑车，但800马力的福特野马GTD或路虎揽胜SVCarmel绝对很有吸引力。可悲的是，我的口袋里没有30万美元或更多……
8月对于汽车行业来说是一个极好的月份，而且它还没有结束，我们仍在等待8月31日看到过去十五年来的第一辆阿尔法罗密欧超级跑车。早期，这一切都始于2024款丰田陆地巡洋舰——在国内被称为250，以避免与两年前推出的J300陆地巡洋舰混淆。
在其他地区，例如欧洲或澳大利亚的部分地区，它被标记为陆地巡洋舰普拉多，以提醒大家这是J70陆地巡洋舰于1990年首次推出的“轻型”系列。尽管它与J250雷克萨斯GX550具有相同的基础(TNGA-F车身框架平台)，但它在重返北美时被简单地称为2024款丰田陆地巡洋舰。
美国还亲眼目睹了四四方方的2024年现代SantaFe在新墨西哥州圣达菲的首映，以及2025年凯迪拉克EscaladeIQ在纽约时代广场的首映。然后，豪华汽车时尚的顶峰就从奥林匹斯山降临，在加利福尼亚海岸的凡人中表现得像神一样。
那是因为2023年蒙特利汽车周有十天的汽车盛会可供使用，今年比以往任何时候都更加繁荣。几乎每个人都想成为最后一个周末的一系列大型活动的一部分，包括鹌鹑、赛车运动聚会和圆石滩优雅大赛。汽车制造商是小还是大、是OEM还是来自售后市场领域并不重要;每个人——用大写字母读——都参加了庆祝活动。
因此，很难从众多首发车型中选出最喜欢的一款，尤其是当我们看到诸如金色镶边的布加迪、疯狂的ZencoAurora、更疯狂的Czinger21CBlackbirdEdition、PininfarinaB95Barchetta、福特野马GTD、兰博基尼等异国情调时。LanzadorConcept、玛莎拉蒂MCXtrema、梅赛德斯-奔驰AMGGT，或者华丽的劳斯莱斯LaRoseNoireDroptailCoachbuild。坦率地说，这只是百里挑一。
然而，由于我没有数百万的闲钱，口袋里甚至没有300到33万美元，所以让我们从第九个云中脚踏实地，明智地选择我们最喜欢的。当然，我希望在车库里举行一次RUF致敬活动;我会开着价值30万美元的福特野马GTD去赛道，向ICE动力肌肉车时代的黄昏致敬我咆哮的增压V8，然后躺在2024年路虎的后座上去俱乐部喝一杯路虎揽胜SV卡梅尔版。
但是，尽管我们梦想着这些游乐设施，但我们当中有多少人能够在一生的辛勤工作和热情中真正负担得起它们?当然，只有少数人，因为我们中的一些人已经超越了认为愚蠢的小视频可以在中国社交媒体应用上带回数百万美元的临界点。是的，TikTok对现在一些人来说是一种生活方式，但我已经太老了，无法再这样做了。相反，我仍然可以了解最新的行业趋势，并享受一些不需要像阿斯顿·马丁DB12Volante那样具有异国情调的东西的乐趣。
因此，我选择乘坐2023年蒙特利汽车周期间推出的车辆回家很简单–讴歌ZDX全电动分频器。当然，有些人可能会说本田(Prologue)和讴歌(ZDX)只是两家汽车制造商，他们在全电动汽车领域迟到了，并且没有带来任何原创内容。然而，我听说他们准备改用NACS连接器来获得超级充电站的访问权限，多年来，我了解到我不想成为Beta车辆中逆流而上的早期采用者。
所以谢谢。我会带一辆讴歌ZDX或TypeS，因为它看起来比本田Prologue和雪佛兰BlazerEV更好。我什至不介意一些顽固的汽车迷可能会取笑我，因为讴歌也以一辆可怕的、失败的宝马X6coupe-SUV的形式出售了第一代ZDX。竞争者。我真正关心的是通用汽车通过其稳定的电动汽车解决了所有Ultium技术问题，并让本田和讴歌获得了电动汽车的辉煌。
如果我足够小心，也许我什至可以侥幸购买500马力的讴歌ZDXTypeS，前提是这家汽车制造商尊重其信条，并且确实以7万美元的价格推向市场——低端部分希望其中。否则，如果A-Spec能提供承诺的325英里(523公里)续航里程，我也不会抱怨——对充电的焦虑正在慢慢消退，现在如果你还是谨慎规划。