Impala于1958年推出，是BelAir的顶级版本，是雪佛兰第一款高档汽车。然而，当该公司于1965年推出Caprice时，该品牌作为顶级雪佛兰的地位就被缩短了。
Caprice配备了更好的设施并由强大的V8发动机提供动力，很快成为美国最受欢迎的全尺寸汽车之一。与Biscayne、BelAir和Impala兄弟姐妹一起，Caprice帮助雪佛兰在全尺寸汽车领域实现了每年超过100万辆的销量。
到了2023年，第一代Caprice(1966-1970)将成为相当常见的经典。但尽管可靠的例子仍然价格实惠且容易找到，这些早期的随想曲也包括一堆超级罕见的版本。
稀缺性通常与动力传动系统和选项组合有关。像427和454立方英寸(7.0和7.4升)大缸体V8发动机这样的高功率发动机仍然很常见，但特定的选项可以将看似平凡的Caprice变成稀有的宝石。其中一项功能是四速手动变速箱。
后者从一开始就出现在第一代Caprice中，作为标准三速手动变速箱的升级。雪佛兰还提供两种自动变速箱：两速Powerglide和三速TurboHydramatic。尽管三速变速箱和自动变速箱一直持续到1970年，雪佛兰却在1969年底放弃了Hurst变速四速变速箱。
这一决定来自JohnDeLorean，他于1969年初晋升为雪佛兰高管。这是他简化全尺寸汽车制造过程的战略的一部分，还包括取消两款车中的Strato斗式座椅和中控台。-门轿跑车车型。但所有这些选项都被删除了，因为它们不受欢迎。
虽然当时雪佛兰每年销售数十万辆Caprice，但其中只有一小部分是配备四速手动变速箱的。虽然没有精确的产量数据可供参考，但大多数专家都认为雪佛兰每年只售出几千辆。
然而，在理想的427V8赛车上，这个数字缩小到只有几百辆。根据现有的有限信息，在15,000多辆配备427的1969年Caprice车型中，只有约300辆指定了四速手动变速箱。如果您还没有看过，YouTube的“DezzysSpeedShop”找到了一个废弃的示例并立即购买了它。
可悲的是，这个随想症并不是那些优秀且未受干扰的幸存者之一。这辆两门轿跑车的生活很坎坷，在公路上度过了几十年。结果，它有一些锈斑，内饰已经好些了，而框架则显示出广泛的腐蚀。遗憾的是，这是一个高度选择性的全尺寸。
它不仅拥有罕见且令人向往的427/四速组合(335马力)，而且还指定配备Strato桶形前排座椅，该座椅已于当年停产。它可能是最后一批同时拥有手动变速箱和座椅的汽车之一。广泛的选装件列表还包括有色车窗、空调、重型悬架、双排气管和动力盘式制动器。它还采用了可选的相当迷人的霜绿色，尽管这种颜色在暴露于自然环境20多年后已经风化。
我们的主人怀疑这是一辆独一无二的汽车，考虑到一长串的选项、颜色和动力系统组合，这很可能是真的。对于当年运送了数十万辆汽车的铭牌来说，这将是非常令人印象深刻的。但即使不是，这种随想也绝对值得恢复，我希望这正是Dezzy会做的事情。请观看下面的视频。