曾经配备V8发动机的C级轿车现在专门配备了四缸发动机。甚至C63也是四罐车，这激怒了一些人。幸运的是，下面视频中的C级车不是206系列的成员，而是上一代C43轿跑车风格。
这款采用V6发动机的车型最初称为C4504MATICAMGSport，在2017年车型中更名为C434MATIC。这一改变遭到了AMG爱好者的严厉批评，因为有问题的V6发动机不是在阿法尔特巴赫手工组装的。
鉴于如今生产的仅限轿车的C43配备了AMG设计的I4，上一代的批评者当然应该得到一些谦虚的馅饼。虽然它可能不像2023年车型中的混合式2.0升涡轮增压发动机那样具有异国情调，但V6发动机提供了更多的听觉享受和更大的调校空间。
以下面视频中的轿跑车C43为例。这款3.0升发动机的最初额定功率为385马力，扭矩为384磅英尺(521牛米)，在JB4Map2调校下可输出估计475马力。大多数小马都通过九速自动变速箱将所有四个车轮输送到所有四个车轮，C43Coupe重3,902磅(1,770公斤)。旁边的英菲尼迪Q60RedSport400重量更重，为4,020磅(1,823公斤
)。这个也不是库存的，因为它还隐藏了JB4Map2调音引擎盖。得益于新的进气口、落水管和猫背式排气装置，3.0升双涡轮增压V6发动机的吸气和呼气也更加顺畅。改装清单还包括BurgerMotorsports中冷器热交换器，其冷却表面积是工厂装置的两倍，流体体积是工厂装置的三倍。
其发动机还与2023年款NissanZ跑车共用。两种应用均产生400马力和350磅英尺(475牛米)的扭矩，而SamCarLegion采购的改装Q60RedSport400则可输出约470匹小马。
在三场滚动发车比赛中，英菲尼迪从一开始就承认失败。两场挖掘比赛之后，C43仍然不败，四分之一英里的成绩为11.8秒，而轿跑车的成绩为12.2秒。至于从零到每小时60英里(每小时97公里)的冲刺，则需要3.89秒，而失败者则需要4.2秒。
英菲尼迪在2022车型年后停产了Q60。Q50四门轿车要么会在2024年之后重蹈渡渡鸟的覆辙，要么将继续维持生命，直到2025年密西西比州坎顿组装厂开始生产尚未详细说明的电动汽车。从提供的预告片来看，间接替代品似乎是一辆类似轿车的车辆。
梅赛德斯已在美国市场提供两款电动轿车，即EQE和EQS。两者均采用400伏电气架构，有传言称最早将于2025年更新为800伏。